El post del Motociclismo - Los españoles dominan el mundial

José Varela escribió:Cierto, gabacho, se qeuja del rendimiento de sus Michelin al final de carrera. Para entonces sólo luchaba con Stoner y antes, con sus gomas a pleno rendimiento, Rossi se le escapa como y cuando quiere.

Lo de las gomas en moto GP no acabo de entenderlo. Que sean tan determinantes es una cosa que no me entra en la cabeza. Está primero la moto, después las gomas y sólo en tercer lugar el piloto. Para mí, incomprensible.

Terminará llegando el día en que sólo haya un único proveedor de gomas para todos los equipos (como este año en la F1) y dejará de ser un problema. Mientras tanto, el tener uno u otro proveedor de neumáticos, decide carreras... y mundiales.

Por cierto, en los libres de Montmeló se ha vuelto a ahostiar Jorge Lorenzo (que ya le vale ) se ha dañado su ya lesionado tobillo izquierdo y ha perdido hasta el conocimiento. Y mientras él es duda para el GP de Cataluña, Pedrosa ha sido el más rápido en los libres.

Eso si, esta vez Jorge no ha sido el único en irse al suelo, también se han caído Casey Stoner, Toni Elías, Randy de Puniet (2 veces), Hopkins y hasta Pedrosa.

Peor pinta riene lo de Rabat:

http://www.as.com/motor/articulo/esteve-rabat-coma-inducido-sufrir/dasmot/20080606dasdasmot_3/Tes

Esperemos que todo quede en el susto.

Lo de Lorenzo pues oye, creo que es una muestra clara de que en el mundo del deporte, heroicidades, las justas. Debió haberse recuperado de sus lesiones en los tobillos. Correr a cualquier precio queda muy bien en la prensa, pero desde que lo hace sale a tortazo por carrera mínimo.

Por cierto, también se ha caído -para variar- Álvaro bautista. No sé si habían regado la pista de Montmeló con aceite o qué, por que vaya día.

No ha habido especial suerte para los españoles en el GP de Cataluña porque además de las graves caídas de Lorenzo y Rabat, hay que sumarle unas malas actuaciones y fallos clamorosos de algunos de nuestros pilotos, como Bautista, Elías, Olivé o Terol. Y es que las ganas de hacerlo bien delante de tu público puede jugar malas pasadas.


MOTO GP

No hubo mucha historia en esta carrera. Pedrosa salió como un tiro y ni perdió la cabeza en ningún momento, ni vio peligrar su liderato en ninguna ocasión. Por detrás, sólo Rossi y Stonner consiguieron un ritmo de carrera similar al del español pero fue insuficiente para alcanzarle y acabaron 2º y 3º respectivamente. Elías se adelantó en la salida, le sancionaron con un "drive-thru" (pasar por boxes sin parar la moto) a cumplir en 3 vueltas y al no hacerlo le sacaron bandera negra y fue descalificado.

La carrera terminó así:
1º - Pedrosa (Repsol Honda)
2º - Rossi (Fiat Yamaha)
3º - Stonner (Ducati Marlboro)
4º - Dovizioso (JiR Team Scot)
5º - Edwards (Tech3 Yamaha)

Y el mundial está así:
1º - 142 puntos - Rossi (Fiat Yamaha)
2º - 135 puntos - Pedrosa (Repsol Honda)
3º - 94 puntos - Lorenzo (Fiat Yamaha)
4º - 92 puntos - Stonner (Ducati Marlboro)
5º - 69 puntos - Edwards (Tech3 Yamaha)


250 C.C.

En las primeras vueltas, tres pilotos se destacaron (Simoncelli, Bautista y Barberá) y tras ellos se formó un grupo perseguidor encabezado por Alex Debón, Kallio y Lüthi entre otros, que no llegó a darles caza. A media carrera Barberá perdió el ritmo de sus compañeros y con suficiente ventaja sobre el grupo de Debón terminó plácidamente la carrera en 3ª posición. En cabeza, Bautista dominó hasta la última vuelta y en el giro posterior saliendo de la recta de atrás se pasó de frenada dejándole la puerta abierta a Simoncelli para llevarse su segunda victoria consecutiva. Kallio, líder del mundial, tuvo que retirarse a pocas vueltas para el final.

La carrera terminó así:
1º - Simoncelli (Squadra Corse Metis)
2º - Bautista (Mapfre Aspar)
3º - Barberá (Team Thot)
4º - Debón (Lotus Aprillia)
5º - Lüthi (Emmi Caffe Latte)

Y el mundial está así:
1º - 106 puntos - Kallio (Red Bull KTM)
2º - 103 puntos - Simoncelli (Squadra Corse Metis)
3º - 98 puntos - Pasini (Polaris World)
4º - 92 puntos - Debón (Lotus Aprillia)
5º - 70 puntos - Aoyama (Red Bull KTM)


125 C.C.

Se formó un grupo en cabeza con los favoritos (Di Meglio, Olivé, Terol, Espargaró, Gadea y Talmacsi) pero a medida que avanzaba la carrera, parecía que la victoria iba a estar entre Di Meglio y Terol. Gadea se fue a las tierras para evitar darse con Terol y acabó noveno. A tres vueltas del final Olivé se fue al suelo y una más tarde, fue el propio Terol quien probó el asfalto de Montmeló. Esas caídas le abrieron las puertas a Espargaró y Talmacsi para lucharle la victoria al francés pero al final Di Meglio acabó ganando la carrera con el español y el actual campeón segundo y tercero respectivamente. Destacar que con este segundo puesto, Espargaró, con sólo 16 años, consigue su mejor puesto en el mundial. Reseñable también fue la actuación de Mark Márquez que fue 10º.

La carrera terminó así:
1º - Di Meglio (Ajo Motorsport)
2º - Espargaró (Belson Derbi)
3º - Talmacsi (Bancaja Aspar)
4º - Bradl (Grizzly Gas Kiefer)
5º - Corsi (Jack & Jones WRB)

Y el mundial está así:
1º - 112 puntos - Di Meglio (Ajo Motorsport)
2º - 98 puntos - Corsi (Jack & Jones WRB)
3º - 77 puntos - Bradl (Grizzly Gas Kiefer)
4º - 75 puntos - Terol (Jack & Jones WRB)
5º - 75 puntos - Espargaró (Belson Derbi)


La próxima cita será el 22 de junio en el circuito de Donington Park en el G.P. de Gran Bretaña.

Sólo decir que si los detractores de Pedrosa le acusan de que siempre gana él y pierde la moto, ayer dejó bien claro que el mérito de la victoria es de su Honda y de los mecánicos que se la pusieron a punto. Dijo que en el Warm-up la moto no iba, que su jefe de mecánicos le propuso hacer un cambio y que Pedrosa le dijo: "Tú prepara la moto que yo la pilotaré". Y que a ello debe su victoria.

Los pilotos han pasado otros dos días de entrenamientos en Montmeló y se han podido ver varias cosas significatívas. Las más destacables son que Pedrosa sigue sin rendir bajo la lluvia (se fue al suelo el lunes) todo lo contrario que su compañero Hayden (que hoy ha marcado uno de los mejores tiempos) y que Stoner y la Ducati vuelven a ser lo suficientemente competitivos para luchar con los mejores en los grandes premios (el australiano ha sido hoy el más rápido)

Por otro lado, Lorenzo fue dado de alta ayer, deberá estar una semana en reposo y después hacerse una exploración médica que confirme si puede o no estar en Donington Park del 20 al 22 de este mes. Círculos cercanos al equipo han desvelado que Fiat Yamaha está bastante preocupada por las constantes caídas y continuas lesiones de Jorge y se están planteando impedirle correr en Gran Bretaña para no forzar su recuperación.


Volviendo al equipo Ducati, acabo de ver en Sport http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=517540&idseccio_PK=1270 que Sete Gibernau está en negociaciones con la que fuera su escudería para sustituir de manera más o menos inminente al italiano Marco Melandri que ha tenido unos resultados pésimos en lo que va de campeonato (su mejor actuación ha sido un 5º puesto en Francia y el resto por debajo de la 10ª posición) que con sólo 29 puntos ocupa la 13ª posición del mundial. Sería bonito ver otra vez a Sete con una moto competitiva con lo reñido que está el mundial. Ojalá se confirme la noticia.

Entre la selección y la F1, han pasado casi desapercibidas los dos últimos grandes premios del mundial de Motociclismo.

GP de Gran Bretaña
125 cc
Scott Redding hizo historia al ser el piloto más joven en ganar una prueba del mundial con 15 años y 173 días y ser el primer británico en ganar en casa, el circuito de Donington Park. Di Meglio fue segundo y tercero el español Marc Márquez que con 15 años se convierte en el español más joven en subir a un podium del mundial.
250 cc
Todo se decidió en la última vuelta. Simoncelli (segundo) hace un adelantamiento imposible a Bautista (primero) que casi les lleva al suelo a los dos, situación que aprovecha Kallio (tercero) para adelantarles a ambos y terminar ganando la carrera. Tras él, Simoncelli y Bautista. Barberá, que estuvo casi toda la carrera en cabeza se fue descolgando y terminó cómodamente en 4ª posición.
Moto GP
No hubo color. Stoner dominó de principio a fin y saliendo de la pole, no abandonó la cabeza de carrera hasta la meta. Por detrás, Pedrosa y Rossi pelearon por la segunda plaza hasta que el italiano impuso su ley para terminar segundo y dejar al español en el puesto más bajo del podio. A destacar al maltrecho Lorenzo que desde la última linea de la parrilla de salida hizo otra de sus remontadas épicas para acabar 6º.

GP de Holanda
125 cc
Una intensa lluvia apareció en mitad de la carrera y ésta se suspendió en la vuelta 13 para recomenzar en mojado y con sólo 5 vueltas. Numerosas caídas (entre ellas la de Gadea - poleman) y victoria final para el húngaro Dabor Talmacsi que se impuso en la última vuelta dentro de un grupo de 7 pilotos. Olivé fue segundo y Corsi tercero
250 cc
Gran actuación de los españoles con tres representantes entre los cinco primeros clasificados. La victoria fue, por fin, para Bautista que tras una mala salida remontó la diferencia con Lüthi al que adelantó sin grandes problemas y sacándole 4 segundos y medio en la línea de meta. Tercero fue Simoncelli por delante de los españoles Debón (4º) y Barberá (5º)
Moto GP
Nueva exibición de Stoner que sacó más de 11 segundos a Pedrosa (2º) en la línea de meta. Rossi se cayó en la primera vuelta pero volvió a la pista y consiguió quedar 11º. La anécdota negativa la protagonizó el excampeón mundial de la categoría, el americano Hayden que en su mejor carrera en casi un año, instalado cómodamente en la tercera posición, se quedó sin gasolina a menos de un kilómetro de la meta y que, aunque llegó por inercia, sólo pudo ser 4º al verse superado por Edwards. La penosa actuación de Melandri último en 13ª posición le deja con pie y medio fuera de Ducati con el español Sete Gibernau dispuesto a ocupar su puesto en el equipo italiano.

Así va el mundial:

125 cc
1º - 141 puntos - Di Meglio (Ajo Motorsport)
2º - 125 puntos - Corsi (Jack & Jones WRB)
3º - 94 puntos - Olivé (Belson Derbi)
4º - 93 puntos - Talmacsi (Bancaja Aspar)
5º - 82 puntos - Terol (Jack & Jones WRB)

250cc
1º - 140 puntos - Kallio (Red Bull KTM)
2º - 139 puntos - Simoncelli (Squadra Corse Metis)
3º - 114 puntos - Debón (Lotus Aprillia)
4º - 102 puntos - Bautista (Mapfre Aspar)
5º - 98 puntos - Pasini (Polaris World)

Moto GP
1º - 171 puntos - Pedrosa (Repsol Honda)
2º - 167 puntos - Rossi (Fiat Yamaha)
3º - 142 puntos - Stonner (Ducati Marlboro)
4º - 114 puntos - Lorenzo (Fiat Yamaha)
5º - 98 puntos - Edwards (Tech3 Yamaha)

Próxima cita, el GP de Alemania el 13 de julio.

En resumen, Ducati ha vuelto (al menos la Ducati de Stoner, piloto en el que centran el 200% de sus esfuerzos mientras Melandri y las satélites se arrastran por las pistas).

Si esto sigue así el mundial va tener mucho interés... Para el australiano y sus familiares. A ver si al menos en 250 Bautista gana un par de carreras más y se mete en la pomada.

El motociclismo está siguiendo el camino equivocado que marcó en su día la F1. Mucha ayuda electrónica y mucha seguridad, pero espectáculo cero. Espero que rectifiquen a tiempo, aunque no tiene pinta. Ya anuncian la desaparición de la categoría del cuarto de litro sustituída por una de hasta 600 cc... y cuatro tiempos. Más de lo mismo.

John Hopkins (Suzuki) no correrá los dos próximos GP por lesión tras una espectacular caída durante los entrenamientos libres del GP de Holanda en Assen.

El equipo Suzuki ha hecho una oferta a Melandri para ocupar su plaza, siempre que rescinda su contrato con Ducati, escudería que se está planteando muy seriamente prescindir de los servicios del piloto italiano por sus pésimos resultados en este mundial y sustituírle por el español Sete Gibernau, que ha pulverizado los tiempos de Melandri en los entrenamientos realizados estas últimas semanas.

Curioso baile de pilotos a la mitad del mundial y que podría ser definitivo para volver a ver a Sete pilotando una Moto GP. De momento Ducati no se decide a prescindir definitivamente de Melandri pero las cosas pueden cambiar de un momento para otro.

Ducati está decidida a darle la patada a Marcio, lo que no quiere es pagarle el contrato íntegro -tiene firmado un año más- que es lo que pide Melandri.

Melandri es un gran piloto, de eso que nadie tenga duda, pero el trato de favor de Ducati hacia Stoner ha sido brutal. Es lógico, pues el aussie les ha dado el mundial; pero esto tal vez haya influido en el paupérrimo rendimiendo del italiano, que quizá por su nacionalidad pensó tener más apoyo de la marca, que al final ha ido a lo seguro. Marco probablemente se haya sentido traicionado y por ello haya bajado los brazos desde tan pronto.

Pero vamos, que sus horas en Ducati están contadas. En cuanto lleguen a un acuerdo económico adiós muy buenas. Y Sete ya se lo puede pensar bien, pues su papel en la marca italiana va a ser el de mera comparsa.

Parrillas de salida del G.P de Alemania:

125 cc

1 1 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Team Aprilia 1'27.552 210.116
2 38 Bradley SMITH GBR Polaris World Aprilia 1'27.645 206.028 0.093
3 17 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'27.921 210.035 0.369
4 24 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB Aprilia 1'28.038 204.584 0.486
5 6 Joan OLIVE SPA Belson Derbi Derbi 1'28.045 208.132 0.493
6 63 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport Derbi 1'28.123 207.293 0.571
7 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN ISPA KTM Aran KTM 1'28.363 205.871 0.811
8 35 Raffaele DE ROSA ITA Onde 2000 KTM KTM 1'28.410 205.323 0.858
9 11 Sandro CORTESE GER Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'28.465 205.988 0.913
10 99 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix Aprilia 1'28.535 209.059 0.983
11 51 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix Aprilia 1'28.572 205.871 1.020
12 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB Aprilia 1'28.680 209.464 1.128
13 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior Aprilia 1'28.801 206.106 1.249
14 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol KTM 125cc KTM 1'28.831 205.050 1.279
15 87 Marcel SCHROTTER GER Toni Mang Team Honda 1'28.852 205.011 1.300
16 33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1'28.892 208.978 1.340
17 29 Andrea IANNONE ITA I.C. Team Aprilia 1'28.964 204.197 1.412
18 34 Randy KRUMMENACHER SWI Red Bull KTM 125 KTM 1'28.966 203.236 1.414
19 12 Esteve RABAT SPA Repsol KTM 125cc KTM 1'28.988 204.778 1.436
20 22 Pablo NIETO SPA Onde 2000 KTM KTM 1'29.005 205.089 1.453
21 73 Takaaki NAKAGAMI JPN I.C. Team Aprilia 1'29.007 205.988 1.455
22 60 Michael RANSEDER AUT I.C. Team Aprilia 1'29.052 202.209 1.500
23 7 Efren VAZQUEZ SPA Blusens Aprilia Junior Aprilia 1'29.076 203.313 1.524
24 44 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi Derbi 1'29.167 205.089 1.615
25 16 Jules CLUZEL FRA Loncin Racing Loncin 1'29.231 203.927 1.679
26 21 Robin LASSER GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'29.307 201.117 1.755
27 56 Hugo VAN DEN BERG NED Degraaf Grand Prix Aprilia 1'29.308 199.372 1.756
28 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Motorsport Derbi 1'29.350 202.285 1.798
29 85 Marvin FRITZ GER Kiefer Bos Sotin Jnr. Team Seel 1'29.552 201.944 2.000
30 30 Pere TUTUSAUS SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1'29.618 206.856 2.066
31 95 Robert MURESAN ROU Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'29.638 201.229 2.086
32 8 Lorenzo ZANETTI ITA ISPA KTM Aran KTM 1'30.017 200.185 2.465
33 5 Alexis MASBOU FRA Loncin Racing Loncin 1'30.210 201.718 2.658
34 88 Sebastian KREUZIGER GER RZT-Racing Honda 1'30.246 199.814 2.694
35 72 Marco RAVAIOLI ITA Matteoni Racing Aprilia 1'30.739 201.454 3.187
36 86 Eric HUBSCH GER Team Sachsenring Aprilia 1'30.947 194.279 3.395
37 41 Tobias SIEGERT GER Adac Nordbayern e.v. Aprilia 1'30.971 201.079 3.419
38 48 Bastien CHESAUX SWI S3+ WTR San Marino Team Aprilia 1'30.983 201.342 3.431
39 69 Louis ROSSI FRA FFM Honda GP 125 Honda 1'31.326 201.567 3.774

A destacar la ausencia de españoles en la primera línea de la parrilla, con Olivé, 5º, como el más destacado de los nuestros.

250 cc

1 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'23.399 238.990
2 60 Julian SIMON SPA Repsol KTM 250cc KTM 1'24.057 239.255 0.658
3 21 Hector BARBERA SPA Team Toth Aprilia Aprilia 1'24.077 242.315 0.678
4 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM 250 KTM 1'24.084 242.369 0.685
5 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'24.253 239.574 0.854
6 6 Alex DEBON SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'24.398 238.938 0.999
7 32 Fabrizio LAI ITA Campetella Racing Gilera 1'24.460 239.627 1.061
8 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'24.502 240.534 1.103
9 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 1'24.544 242.478 1.145
10 72 Yuki TAKAHASHI JPN JiR Team Scot 250 Honda 1'24.652 240.373 1.253
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'24.785 235.345 1.386
12 75 Mattia PASINI ITA Polaris World Aprilia 1'24.797 239.574 1.398
13 55 Hector FAUBEL SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'24.801 241.125 1.402
14 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'24.811 243.517 1.412
15 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 1'24.847 236.738 1.448
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 1'24.865 236.998 1.466
17 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 1'25.331 239.520 1.932
18 90 Federico SANDI ITA Zongshen Team of China Aprilia 1'25.492 239.893 2.093
19 50 Eugene LAVERTY IRL Blusens Aprilia Aprilia 1'25.956 234.833 2.557
20 25 Alex BALDOLINI ITA Matteoni Racing Aprilia 1'26.394 237.206 2.995
21 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 1'26.862 238.357 3.463
22 7 Russel GOMEZ SPA Blusens Aprilia Aprilia 1'27.291 232.058 3.892
23 45 Doni Tata PRADITA INA Yamaha Pertamina Indonesia Yamaha 1'27.388 226.320 3.989
24 94 Toni WIRSING GER Racing Team Germany Honda 1'27.836 232.909 4.437
25 93 Alen GYORFI HUN Motorcycle Competition Service Honda 1'29.134 223.278 5.735

Not classified
54 Manuel POGGIALI RSM Campetella Racing Gilera Lap

Out of limit time
89 Ho Wan CHOW CHN Zongshen Team of China Aprilia

Al guarro de Simoncelli, que ha protagonizado al menos 3 situaciones de riesgo en carrera por su pilotaje sucio y al borde del reglamento, los de Aprilia le han "castigado" dándole una RSA, esto es, una pata negra con la que hoy ha dominado los entrenos de cabo a rabo. Como además de un trampas -como buen italiano- es un excepcional piloto es el máximo favorito para mañana y, si me apuráis, para el título.

En todo caso, espero la de 250 cc como la carrera más interesante de mañana.

Moto GP

1 1 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1'21.067 285.261
2 2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'21.420 285.412 0.353
3 5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha Yamaha 1'21.519 279.720 0.452
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP Honda 1'21.656 274.879 0.589
5 48 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'21.795 278.997 0.728
6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'21.821 274.669 0.754
7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'21.845 279.647 0.778
8 69 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team Honda 1'21.876 280.010 0.809
9 56 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1'21.920 276.144 0.853
10 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1'21.977 273.972 0.910
11 52 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha Yamaha 1'22.126 274.181 1.059
12 24 Toni ELIAS SPA Alice Team Ducati 1'22.256 284.360 1.189
13 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'22.542 276.214 1.475
14 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'22.601 276.144 1.534
15 50 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team Ducati 1'22.938 281.910 1.871
16 33 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 1'23.131 282.870 2.064
17 13 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'23.158 276.994 2.091

Aquí más de lo mismo. La diferencia entre la Ducati y el resto es abismal. Menos mal que no la lleva Rossi, por que si lo hiciera creo yo que no perdería una carrera en todo el año. Previsión para mañana: Stoner se escapa a partir de la segunda vuelta y hasta luego Lucas. Por detrás pelea entre Pedrosa, muy bien hoy haciendo 2º, y un Rossi que no ha estado fino en los entrenos pero que en carrera se pegará con Dani seguro por el segundo puesto. Quizá Lorenzo, que parece muy recuperado, se una a la fiesta.

Con el pepino que tiene, da grima ver a Melandri el 16º en entrenamientos. No digo que su moto sea como la de Stoner pero como mínimo, en entrenamientos, debería estar del puesto 8º en adelante. Como mínimo.

gabacho escribió:Con el pepino que tiene, da grima ver a Melandri el 16º en entrenamientos. No digo que su moto sea como la de Stoner pero como mínimo, en entrenamientos, debería estar del puesto 8º en adelante. Como mínimo.

Estoy convencido que, al igual que Melandri se ha dado por vencido hace tiempo, sus mecánicos también. Creo que al principio el trato de favor hacia Stoner era mínimo si es que lo había, pero que a día de hoy directamente las mejoras no llegan a la moto de Marco. Es muy posible que incluso las Ducatis de Elías y Guintoli anden más que la del italiano.

Por cierto que D'antín ha dimitido de su cargo en el Team Alice y abandona Moto GP:

http://www.motociclismo.es/Deporte/d%27antin-dantin-ducati-alice-motogp-kw-noticia.jsp%3Fid%3D5058