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El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

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FERRARI CONTINUARÁ APOSTANDO POR EL BRASILEÑO EN 2012

Montezemolo confirma que Massa seguirá siendo el compañero de Alonso

"Alonso está fortísimo y Massa en recuperación", dijo el presidente de la escudería italiana.

El presidente de la escudería Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, confirmó que Felipe Massa seguirá siendo la pareja de Fernando Alonso en el equipo durante la temporada 2012 de Fórmula 1.

"Alonso está fortísimo y Massa en recuperación", dijo Montezemolo a la televisión Sky Italia, al recordar el triunfo del español en el Gran Premio Gran Bretaña la semana pasada, lo que supuso el primer éxito de la escudería en 2011.

"Ciertamente, ha sido una victoria que se ha producido en el momento justo, después de mucho trabajo", comentó. "Pedí una gran reacción y agradezco a nuestros hombres por el esfuerzo y la capacidad demostradas", recalcó, ante los micrófonos de la televisión, Montezemolo.

"El hecho de que nuestra primera victoria de la temporada llegase en Silverstone, en el mismo circuito y en el mismo mes en que Ferrari ganó su primer Premio en 1951, demuestra la fuerza de la escudería y que Ferrari está siempre y que, desde hace 60 años tiene un coche rojo en la línea de partida de cada Gran Premio".

"Los pilotos siempre aportan algo más. Cuando yo era un joven dirigente deportivo en los años setenta, se decía que el coche y el piloto contaban al 50 por ciento por igual. Hoy, el coche cuenta más, pero es en el 30 por ciento en el que el piloto marca la diferencia", zanjó Cordero de Montezemolo.

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GP DE ALEMANIA

Alonso se sube al carro del campeonato

Acabó segundo en Alemania, por detrás de Hamilton. Es la segunda victoria de Hamilton del año, después de haber ganado en China. Vettel acaba cuarto, rompiendo una racha de 11 podios seguidos. El alemán continúa líder con 216 puntos; Alonso es cuarto con 130.

Sorprendente victoria la lograda por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Alemania después de que durante todo el fin de semana nadie apostara por el inglés, ni siquiera él mismo, en una carrera donde Fernando Alonso logró ser segundo, confirmando el 'renacimiento' de Ferrari y dejando abierta la puerta para la esperanza de una nueva remontada, como la que ya protagonizara el asturiano la temporada pasada.

Fernando demostró que el 150º Italia está ahora en un gran momento, "al nivel de los mejores", pero también Lewis dejó claro que su renovado McLaren es capaz también de estar a la altura de los Red Bull y Ferrari.

Mark Webber, 'poleman' de la prueba, completó el podio en Nurburgring mientras que su compañero Sebastian Vettel, líder del campeonato, se quedó fuera por primera vez en la temporada y tuvo que conformarse con un cuarto puesto que le ganó 'in extremis' y en los 'boxes' a Massa, en la última vuelta, merced a un error de los mecánicos de Ferrari.

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El líder del campeonato llegó a sentirse incómodo y muy inseguro precisamente en la carrera de casa, hasta cometer errores impropios de un campeón del mundo. Vettel llegó a verse atrapado en el quinto puesto debido a una salida de pista, detrás de un Felipe Massa que cuajó una gran carrera, manteniendo a raya al alemán.

Pero una vez más, Ferrari volvió a cometer un grave error en los 'boxes'. Mandó cambiar los neumáticos en la última vuelta (de blandos a medios), justo cuando también lo hizo Vettel. Todo el trabajo del brasileño se fue por la borda cuando los mecánicos de Red Bull una vez más fueron más rápidos y Vettel salió primero a por una cuarta plaza que veía imposible.

Una carrera emocionante
Alonso ofreció una interesante lucha con Webber y Hamilton hasta la mitad de la carrera, ya que pasada la vuelta 33 el piloto de McLaren impuso un ritmo demasiado alto para sus rivales mientras comandaba la carrera y tan sólo tuvo que mantener la ventaja hasta cruzar la bandera a cuadros.

Fue una gran carrera, repleta de emoción y de golpes de autoridad en lo alto, como los que dio Hamilton cuando decidió adelantar a Webber y a Alonso. El inglés se hizo con la cabeza de la carrera al llegar a la primera curva a derechas. Fernando, por su parte, salió tercero del giro, pero en la segunda vuelta Vettel lo adelantó después de que el asturiano perdiera la trazada de la pista.

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Alonso decidió entonces presionar al alemán para superarle en la vuelta ocho con total maestría. Entonces los nervios le jugaron una mala pasada al de Red Bull: pisó la hierba e hizo un trompo con el que se descolgó definitivamente del trío de cabeza.

Antes de iniciarse el primer 'baile' por 'boxes', Webber adelantó a Hamilton en tras salir de la chicane antes de la curva para entrar en la recta principal, pero el inglés respondió con un no menos espectacular adelantamiento. Alonso, mientras, aprovechaba para ponerse a la estela del australiano, a la espera de un error de alguno de los dos.

Tras el primer paso por garajes, Webber se hizo con el liderato al ser más efectivo en el 'box', aunque no pudo descolgarse de sus perseguidores. Fue en segundo cuando Hamilton recuperó el primer puesto, a costa de un adelantamiento lleno de coraje que hizo a Alonso, quien por un momento se había situó primero.

En el tercer y último cambio, a falta de apenas ocho vueltas para el final y para montar los neumáticos intermedios, Hamilton incluso fue más veloz. Rodaba ya hacia el triunfo sin problemas.

Hamilton suma de esta forma su segunda victoria de Hamilton esta temporada, después de haberse impuesto en el Gran Premio de China el pasado mes de abril. Con el de Nurburgring, el inglés de McLaren suma ya su decimosexto triunfo en la Fórmula 1.

Jaime Alguersuari, por su parte, acabó esta vez sin puntuar, pero en una meritoria decimosegunda posición dado el ritmo de carrera que tenía el Toro Rosso.

Así las cosas, Vettel continúa líder del campeonato con 216 puntos, Webber es segundo con 139 y Alonso pierde la tercera posición en beneficio de Hamilton (134), ya que el español suma 130.


Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 216 puntos
2º - Webber (Red Bull) 139 puntos
3º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 134 puntos
4º - Alonso (Ferrari) 130 puntos
5º - Button (McLaren-Mercedes) 109 puntos
6º - Massa (Ferrari) 62 puntos
7º - Rosberg (Mercedes GP) 46 puntos
8º - Heidfeld (Lotus Renault) 34 puntos
9º - Petrov (Lotus Renault) 32 puntos
10º-Schumacher (Mercedes GP) 32 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 355 puntos
2º - McLaren-Mercedes 243 puntos
3º - Ferrari 192 puntos
4º - Mercedes GP 78 puntos
5º - Lotus Renault 66 puntos


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Hamilton: "Volvemos a estar en la lucha por el Mundial"

El piloto inglés de McLaren Lewis Hamilton ha reconocido que la victoria cosechada este domingo en el GP de Alemania, disputado en el circuito de Nürburgring, es "tremendamente positiva" para su equipo, ya que gracias a ella, McLaren vuelve a estar "en la lucha".

"La lucha por el campeonato del mundo será muy, muy, muy difícil ahora. Estamos de vuelta en la lucha, realmente espero que podamos seguir adelante y mantener el impulso conseguido hoy", puntualizó el corredor de McLaren.

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En cuanto a la victoria, el campeón del mundo en 2008 ha confesado que "cada triunfo es especial", pero que la forma en la que ha logrado imponerse en el GP de Alemania le da un plus de satisfacción. "Cada triunfo es especial, pero con toda la emoción, el esfuerzo y la energía que ha puesto el equipo en la victoria de hoy, uno se siente aún más especial de lo habitual", declaró Hamilton ante los medios.

"Ser capaz de conducir con la cabeza y con el corazón, y conseguir la victoria, es muy satisfactorio", valoró el de McLaren sobre sus sensaciones tras la carrera disputada en el trazado de Nürburgring.

En cuanto a las posibilidades que su escudería mantiene de cara al campeonato, el actual tercer clasificado en la general ha dejado claro que "aún hay un largo camino por recorrer, basado en la consistencia, así como en la velocidad".

"De ahora en adelante, hay que ir vuelta tras vuelta tratando de hacer todo lo más perfectamente posible", finalizó, optimista, el corredor inglés.


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Alonso: "Atravesamos un gran momento en el campeonato"

Fernando Alonso sabe que él y Ferrari atraviesan un momento dulce en el campeonato. El piloto asturiano se ha mostrado feliz después de terminar segundo en el GP de Alemania y piensa que en Hungría volverán a luchar por la victoria.

"Hemos hecho una carrera fantástica, una vez más. Adelantando a Vettel en pista y a Mark en los boxes hemos demostrado que estamos al nivel de los mejores", ha declarado Alonso, que ahora es 4º en el Mundial a 86 puntos del líder, Sebastian Vettel. "En Valencia quedamos 2º, ganamos en Silverstone, ahora 2º aquí, podemos cerrar un mes de julio casi perfecto el próximo fin de semana en Hungría", ha deseado.

Respecto a la carrera, el dos veces campeón del mundo ha confesado que se ha divertido mucho y cree que el espectador también ha disfrutado. "Hemos visto una batalla de tres coches y al principio cuatro por la victoria y luego el duelo de Vettel y Massa por detrás", dice el líder de Ferrari. "He tirado todo lo que he podido hasta que he visto que era imposible recortar a Lewis (Hamilton) y he optado por mantener la distancia con Vettel", ha explicado.

El campeonato del mundo está muy difícil pero Fernando Alonso no pierde la sonrisa y las ganas de seguir dando guerra. "Hemos demostrado que podemos luchar por la victoria y en Hungría esperamos conseguirlo. Ojalá sea así", ha dicho el asturiano para finalizar su rueda de prensa posterior a la carrera.

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"Cuando sales primero -en referencia a Vettel- y tienes un coche un segundo más rápido que el resto, es relativamente fácil ganar. Cuando hay un poco más de competencia, tienes que buscar la perfección, en la estrategia, en las salidas y en tu vuelta. Tiene que ir todo perfecto. Y sabemos que no siempre puede ir de forma perfecta", ha señalado además Fernando.

Alonso se ha alegrado porque en Nurburgring ha "recortado puntos" respecto a Vettel, aunque el alemán sigue siendo líder con 216, mientras que él es cuarto con 130.

El piloto español se ha alegrado también por el nivel de la carrera, incluso por la tensión que se ha vivido en el trazado ante "la amenaza de lluvia".

"Ha sido una carrera completa, con adelantamientos en los boxes. Tengo una alegría enorme; ayer fuimos cuartos, y segundos hoy en la carrera, y otra vez luchando por la victoria. Y esto no pasada nunca; esto solo pasó aquí y me deja un buen muy sabor de boca", ha destacado.

Alonso cree que los Red Bull tendrán guerra a partir de ahora, tras la batalla que dio él en Valencia, donde fue segundo, con la victoria en Silverstone, "y con la victoria de hoy de McLaren se confirma".

Respecto al arranque de la carrera, Alonso piensa que fue fundamental que Webber y Hamilton estuviesen por delante de Vettel en la formación de salida, "porque si hubiese estado (Vettel) el primero, se hubiese escapado".

"Lo intenté pasar (a Vettel) y dimos las tres primera vueltas en paralelo. Yo no iba a levantar (el acelerador) y por lo tanto él tenía las de perder. Después, la carrera se le ha complicado un poco y ha dado un trompo. Ahora hemos recortado un poco. Espero que si Hamilton y Weber tienen una oportunidad, que ataquen, como lo voy a hacer yo", explicó.

Al final, el español tuvo un problema con el coche cuando la carrera ya había finalizado. Webber, que lo vio, lo llevó en la carrocería de su Red Bull. "Me ha llevado, como si fuera un taxi", ha bromeado el piloto español, que podría ser sancionado económicamente por esta acción.

Fernando Alonso ha asegurado que desea que llegue la carrera de Hungría, el próximo fin de semana, ya que los compuestos de los neumáticos serán blandos y súper blandos. "A ver si tenemos alguna opción. Son la combinación de neumáticos que más nos gusta", ha destacado.


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Vettel: "Debemos mejorar nuestro coche para Hungría"

Después de quedar cuarto en el Gran Premio de Alemania, por detrás de Lewis Hamilton, Mark Webber y Fernando Alonso y poniendo fin a una racha de once podios consecutivos, el alemán Sebastian Vettel aseguró que "tenemos que seguir mejorando el coche" de cara al siguiente Gran Premio de Budapest que se celebrará el próximo fin de semana en Hungría.

Vettel confesó que no "está satisfecho con el resultado" de este fin de semana, ya que no ha podido alcanzar el nivel de su compañero Marc Webber.

"No me he sentido bien en todo el fin de semana, nunca llegué a la velocidad que Mark tenía en su coche", declaró el piloto germano sobre la puesta a punto del monoplaza de su compañero de filas, que consiguió la ''pole'' el sábado y ha sido tercero en la carrera.

El líder del mundial, que ha cuajado una actuación decepcionante ante su público, declaró que su cuarto puesto era "lo máximo que podía hacer hoy, algo que no es satisfactorio". "Tenemos que trabajar más en el coche para volver al podio, y tal vez al escalón más alto del ''cajón'' de nuevo", sentenció Vettel.

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Al ser preguntado sobre el paulatino cese del dominio que mantenía con sus rivales, el vigente campeón del mundo no dudó en expresar su descontento. "Tenemos que aceptar que hoy otros corredores fueron más rápidos que nosotros, y sin duda no estoy contento, no estoy satisfecho", confesó.

El único rayo de luz en el sombrío día que ha vivido el piloto de Red Bull fue cuando en la última vuelta, adelantó al Ferrari de Massa en el ''pit-line'' por un error de los mecánicos de la escudería transalpina. "Me sentí bien al salir por delante de Felipe, fue agradable ver al Ferrari inmóvil cuando pasaba", declaró el alemán sobre el incidente.

El piloto alemán describió el circuito de Hungaroring como una pista "rápida para el equipo de Red Bull".

Es la primera vez que Sebastian Vettel no se sube al podio en lo que llevamos de campeonato.


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Alguersuari: "Hemos hecho el máximo una vez más"

las expectativas y aunque no ha entrado en puntos, ha terminado en un digno duodécimo lugar: "La estrategia ha funcionado con dos paradas pero los rivales más directos han sido más rápidos. Aún así era lo que buscábamos aunque no tuviéramos el ritmo adecuado".

El piloto de Toro Rosso reconoció que "nuestra carrera no fue tan buena como en Valencia o Silverstone, pero la estrategia era la acertada y el equipo funcionaba bien en las paradas en boxes". Y añadió: "he sufrido porque hacía mucho frío (12 grados en carrera)". "Sabíamos que íbamos a sufrir por el tipo de curvas que existen, también por las zonas lentas y por el frío", dijo tras la prueba, que cree que no le ha beneficiado "llevar menos carga aerodinámica que el resto de pilotos".

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Sin embargo, Alguersuari se mantuvo posistivo y aseguró que "hemos hecho el máximo una vez más. Estoy contento por terminar delante de los Force India y de un Williams y esperemos que la próxima vez podamos estar en los puntos de nuevo".

El piloto español tiene en mente "volver a los puntos en Budapest" la próxima semana y de esta manera seguir ganándole la partida a su compañero de equipo, Sebastien Buemi.

Última edición por gabacho el Dom 24 Jul 2011, 19:22, editado 1 vez

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Glock renueva con Virgin hasta 2014

El piloto alemán se muestra satisfecho por la ampliación del contrato. Glock se muestra ilusionado por hacerse el anuncio, en su país natal. Además, se muestra esperanzando, por el avance del coche en sucesivas temporadas, gracias a la ayuda de Mclaren.

Virgin, que el año que viene recibirá la ayuda tecnológica de McLaren en el desarrollo de su monoplaza, abandonando el diseño por ordenador de Wirth, ha anunciado la extensión del contrato del piloto alemán Timo Glock hasta 2014. El campeón de la GP2 en 2007 seguirá con la escudería anglorusa hasta un total de cinco temporadas: "Me encanta que se haya hecho este anuncio justo en la carrera de mi casa, y estoy muy satisfecho de quedarme en un equipo con el que he compartido los momentos difíciles y en el que ahora vamos a entrar en los buenos tiempos gracias a la colaboración tecnológica con McLaren. Sé que haremos un coche fiable y cada vez con más prestaciones", señaló ayer el piloto de 29 años y ex también de Toyota.


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Soucek negocia para volver a la Fórmula 1

El propio piloto confiesa estar "en negociaciones" pero no desvela más. Andy ya fue piloto probador de Virgin Racing en 2010 el 11 de agosto del mismo año se desvinculó de la escudería mundialista.

El piloto español Andy Soucek estaría actualmente en negociaciones para volver al 'gran circo' de la Fórmula 1, "y no precisamente como comentarista" como ha estado haciendo hasta ahora en MARCATV, tal y como él mismo ha confesado.

Soucek reconoció en su Twitter personal estar "pensando" en la posibilidad de regresar al mundo del 'gran circo': "Que sepáis que estoy negociando para volver a la F1, y no como comentarista.... No diré nada mas".

Andy ya fue piloto probador de Virgin Racing en 2010, aunque el 11 de agosto del mismo año se desvinculó de la escudería mundialista.

Los rumores de que el madrileño, actualmente piloto de la Superleague Formula en el equipo España-Atlético de Madrid, podría llegar a formar parte del equipo Hispania han sido constantes desde la creación de la escudería española.

No obstante, a principios de 2010 se apuntaba con fuerza a dos posibles destinos para Soucek: Campos Racing o USF1, equipos que se preparaban para optar a formar parte del 'gran circo'. Al final fue Virgin la elegida, aunque con la reestructuración sufrida por HRT no se descarta que las negociaciones se hayan reanudado.

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GP DE HUNGRÍA

Alonso no se rinde

El asturiano es el que más puntos ha logrado en los últimos grandes premios. El ritmo que le faltó con el neumático superblando lo tuvo con el blando.

Cuarto podio consecutivo de Fernando Alonso. Esa es la nota positiva con la que deben quedarse en Ferrari, después de que el asturiano haya demostrado ser el piloto más regular en las últimas carreras. En Hungría volvió a subir al cajón, tercero, por detrás del líder Sebastian Vettel (segundo) y de un Jenson Button que, una vez más, volvió a llevarse la victoria en una carrera llena de complicaciones y después de haber tenido que retirarse en las dos últimas pruebas.

Button logró de esta forma su segunda victoria de la temporada en su carrera número 200 en el 'gran circo' mientras que Vettel, que recibió la consigna de su equipo de no hacerse el 'héroe' por lo mucho que se jugaban en Hungría, salvó los muebles con un segundo puesto que le hace ser aún más líder del campeonato.

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Hamilton se quedó a las puertas del podio, cuarto, después incluso de haber liderado la carrera durante gran parte de las vueltas, hasta que se equivocó al montar intermedios en su McLaren y además fue sancionado con un 'drive through' por echar de pista a un doblado. Lewis le ganó la posición a Webber en la vuelta 63 (a siete para el final) tras un doble adelantamiento al australiano y a un doblado.

El citado Webber, Massa, Di Resta, Buemi, Rosberg y el otro español en liza, Jaime Alguersuari, completaron el 'top 10' de la prueba. El piloto catalán certificó una gran carrera tras luchar incluso durante muchas vueltas en un grupo de cinco pilotos que batallaban por la octava posición.

Salida marcada por la lluvia
Vettel comenzó liderando la prueba, tras una salida marcada por la lluvia. Hamilton intentó superarle en la primera curva, pero sin éxito, mientras que Alonso perdía la posición con respecto a los dos Mercedes de Rosberg y Schumacher.

Hamilton consiguió ponerse primero en la vuelta cinco, al aprovecharse de una salida de pista de Vettel, y empezó a rodar muy rápido hasta sacarle cinco segundos al alemán. Por detrás, Button le enseñaba el morro a Vettel, a quien superaba en la vuelta 16.

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Tras el primer baile por 'boxes', Alonso superaba a Mark Webber. Pero de nuevo el poco agarre de la pista húngara se convertía en protagonista inesperado y el asturiano sufría una salida de pista para volver a ceder su posición.

En cabeza, Hamilton hacía gala del ritmo endiablado del McLaren y se distanciaba aún más con respecto a Button, que estaba frenando a Vettel por detrás, dejando en bandeja la victoria a su compañero de equipo. O al menos eso parecía que era lo que iba a ocurrir...

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Mediada la carrera, la pista empezó a secarse y todos decidieron montar sus 'slicks'. La carrera se mantenía sin cambios hasta que, a falta de 33 vueltas para el final, Alonso decidió entrar en 'boxes' por tercera vez. El asturiano marcaba su estrategia de cuatro paradas montando juego de superblandos y Webber, que rodaba por delante de él, intentaba defender la posición haciendo lo mismo, aunque no lo conseguía y Fernando se colocaba cuarto.

Un error le cuesta la victoria a Hamilton
Cuando todo parecía indicar que Hamilton se llevaría la victoria, el inglés cometió un error que le acabaría costando caro: un trompo de Lewis permitía que su compañero Button le superara. Además, cuando se disponía a volver a la pista, echaba del trazado a un doblado, algo que le costaría una sanción por parte de los comisarios.

Button ya había parado en tres ocasiones y comandaría la carrera hasta el final. Por detrás, Vettel y Alonso, también supieron aprovecharse del error de Hamilton, colocándose en segunda y tercera posición. Por su parte, Webber se colocaba cuarto, pero acabaría perdiendo la plaza con Lewis a falta de seis vueltas.


Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 234 puntos
2º - Webber (Red Bull) 149 puntos
3º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 146 puntos
4º - Alonso (Ferrari) 145 puntos
5º - Button (McLaren-Mercedes) 134 puntos
6º - Massa (Ferrari) 70 puntos
7º - Rosberg (Mercedes GP) 48 puntos
8º - Heidfeld (Lotus Renault) 34 puntos
9º - Petrov (Lotus Renault) 32 puntos
10º-Schumacher (Mercedes GP) 32 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 383 puntos
2º - McLaren-Mercedes 280 puntos
3º - Ferrari 215 puntos
4º - Mercedes GP 80 puntos
5º - Lotus Renault 66 puntos

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El Gran Premio de Bahrein podría disputarse en noviembre en la temporada 2012

La carrera de este temporada en el circuito de Sakhir debería haber abierto el Mundial, pero las revueltas civiles lo impidieron.

El patrón de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone habría aceptado un reajuste del calendario del próximo Campeonato del Mundo con un cambio de fecha del Gran Premio de Bahrein de marzo a noviembre debido a que la situación política en el emirato sigue siendo incierta.

La carrera de este temporada en el circuito de Sakhir debería haber abierto el Mundial, pero las revueltas civiles lo impidieron. Entonces, se pospuso para el 30 de octubre y finalmente en junio fue eliminada del calendario.

Posteriormente, al anunciar el calendario provisional para el próximo curso, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), puso a Bahrein como primera cita en marzo de 2012. Pero, según informa el 'Financial Times' en su edición digital, el gobierno bahreiní solicitó una fecha más tardía."Ellos no quieren que sea la primera carrera y tendré que modificar el calendario entero", indicó Ecclestone en declaraciones al diario económico.

A pesar de que el nuevo calendario es provisional, la fecha del 4 de noviembre para el GP de Bahrein, a tres carreras del final, crearía numerosos problemas logísticos para los equipos, con seis carreras cambiando continuamente de continente.

Sin embargo, un portavoz del circuito internacional de Bahrein, cree que esa fecha tendría ventajas. "Estaríamos encantados de acoger la carrera en noviembre. Debido a las grandes temperaturas del verano, cualquier fecha antes o después es mejor. Noviembre es el mejor mes para nosotros", indicó.

El Gran Premio de Bahrein, en el calendario del 'gran circo' desde el año 2004, inyectaría 500 millones de dólares en la economía local a través del turismo y el comercio.


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La FIA estudia el regreso del GP de México al Mundial

La Ciudad de México fue sede de 15 carreras de F1 entre 1963 y 1970 y entre 1986 y 1992.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el francés Jean Todt, dijo este viernes que la Fórmula Uno podría regresar a México en un futuro, aunque no aclaró en cuánto tiempo.

La Ciudad de México fue sede de 15 carreras de F1 entre 1963 y 1970 y entre 1986 y 1992. "Ya fue en el pasado y no hay razón para no hacerlo en el futuro, es parte de las reuniones que pretendo hacer para ver el circuito Hermanos Rodríguez", comentó Todt.

"Hoy México es un país fuerte económicamente y estoy convencido de que en un futuro sea posible", manifestó el máximo responsable de la FIA en rueda de prensa sobre el posible escenario de la carrera.

Además, Todt aclaró que antes de que cualquier país sea sede de una carrera de F1 se tienen que tomar en cuenta una serie de condiciones, siendo la más importante la seguridad para los pilotos y para el público.

"Sabemos que las carreras tienen un coste. Hay una serie de criterios que hay que tomar en cuenta para homologar un evento, principalmente el parámetro de la seguridad (en las pistas)", agregó Todt. Actualmente, el piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez corre para el equipo suizo Sauber.

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ACABÓ DE RAÍZ CON LOS RUMORES SOBRE SU RETIRADA

Schumacher confirma que seguirá en 2012

"Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba".

El piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, confirmó hoy, en un acto de Mercedes en Alemania, que piensa seguir en 2012 con la escudería alemana pese a los rumores que apuntaban a su retirada a finales de año.

"Voy a seguir pilotando el año próximo, es definitivo", insistió Schumacher, de 42 años, que se retiró por primera vez en 2006 y regresó a la competición en 2010 con un contrato de tres años con Mercedes.

Schumacher, actualmente décimo en el Mundial, a 202 puntos del líder, su compatriota Sebastian Vettel, consideraría "presuntuoso" pensar que su equipo puede luchar por el título este año y se muestra realista acerca de sus posibilidades para 2012.

"Este año estamos ya demasiado lejos", indicó, "y el objetivo para el próximo será conseguir puestos de podio", algo que todavía no ha conseguido esta temporada. "Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba", afirmó.

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EL CAMBIO SE DA POR HECHO PARA EL RESTO DEL AÑO

Senna puede sustituir a Heidfeld de inmediato

Los dueños del equipo no estaban contentos con el alemán… aunque supera en puntos a Petrov.

Una indiscreción de Eddie Jordan, antiguo jefe de Nick Heidfeld en la F1, ha acelerado los rumores sobre la inminente salida del piloto alemán del equipo Lotus Renault para dejar su hueco al brasileño Bruno Senna, que ya probó el monoplaza en el pasado Gran Premio de Hungría.

Según Jordan, el contrato está listo para que Senna dispute lo que resta de temporada con la escudería inglesa después de Bélgica, aunque no se descarta que el cambio de asiento pueda producirse durante este mismo fin de semana. En todo caso se desconoce si el contrato de Heidfeld, que curiosamente marcha por delante de su compañero Vitaly Petrov, permite que se le pueda prescindir de sus servicios por las bravas, pese a que llegó a toda prisa para sustituir al lesionado Robert Kubica.

En las últimas semanas los dirigentes del equipo no habían disimulado en considerar algo decepcionante el rendimiento del piloto alemán, así como que estaban buscando piloto para 2012. Según el jefe, Eric Boullier, “lo está haciendo bien, pero no lo suficientemente bien”. Aunque no menos importante en esta jugada es la fusión de operaciones reciente entre Genii Capital, dueño de Renault, y la empresa brasileña World Wide Investments (WWI).

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Pues Senna sustituyó a Heidfeld en Spa... Y la lió en la primera curva. Se llevó puesto a Dj Alguersuari y por poquito no hace doblete con Alonso, que se libró por los pelos.

La carrera, sin historia: Vettel y Webber al copo, para variar en esta mierda de temporada vendida a los RBR. Hamilton se piñó y ALO hizo una buena carrera hasta que los municipales le pusieron el cepo a su coche (léase calzar los neumáticos duros, que para Ferrari debe ser, por lo visto, algo parecido). Muy finos los estrategas del Cavallino sabiéndolo y dejándose en el garaje un juego de gomas blandas nuevecitos. "Así tenemos otro más para el año que viene, si es que no nos han despedido para entonces", se comenta que han declarado los interfectos.

En fin, el gran beneficiado, como casi siempre, Button, que sin hacer nada se vio en el podio. Hay rumores que cuentan que cuando adelantó a Fernando, a falta de pocos giros para el final, estuvo a punto de pararse para echarle una mano, creyendo que el español se había quedado tirado en la cuneta. Educado que es, el inglés.

La próxima farsa, en monza, el 9 de septiembre.

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CONSIGUIÓ SU SEGUNDO TÍTULO MUNDIAL EN SUZUKA

Vettel ya levanta dos dedos

Jenson Button ganó la carrera, pero no fue suficiente para seguir la lucha del Mundial. Carrerón de Alonso, que salió quinto, acabó segundo y estuvo a punto de ganar.

Sebastian Vettel se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 -el más joven de la historia en conseguirlo- en el circuito de Suzuka al acabar tercero y conseguir de sobra el punto necesario que necesitaba. Su único rival, Jenson Button, hizo su trabajo y ganó la carrera del Gran Premio de Japón, pero no fue suficiente. Fernando Alonso completó el podio en la segunda posición, con un carrerón que, incluso, estuvo a punto de ganar.

Vettel se corona por segunda vez en apenas medio año desde que llegara el primer título, aprovechando uno de los mejores monoplazas en la historia de la Fórmula 1, y pilotando de manera excepcional, sin apenas errores. Tan seguro estaba de que llegaría el título que tenía meditado el gesto que pasaría a la historia: en vez de un dedo al aire, como todo el año, dos.

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No lo tuvo fácil el alemán, que por poco no se vio fuera del podio para celebrar la corona, como le pasó a Button en 2009. El equipo, por si acaso, lo evitó en las últimas vueltas con un mensaje enviado a Webber para no acosar a su compañero. De forma inesperada, los Red Bull sufrieron en Suzuka, un circuito que se les adapta como un guante, pero en el que sufrieron aún más degradación en sus neumáticos que sus rivales.

Esto ocurrió desde la salida ya que en apenas 11 vueltas Vettel era de los primeros en entrar a cambiar de gomas. Seb había rodado en cabeza desde que se apagaron las luces del semáforo, en la que protagonizó una dura maniobra contra Button, que llegó a pedir por radio que le sancionaran, lo que desestimaron los comisarios. Luego además, se lo recriminó en la antesala del podio con las televisiones de todo el mundo como testigos.

Alonso, pese a que había entrenado hasta 30 veces en los últimos 15 minutos antes de la salida todo el procedimiento, no pudo ganar posiciones y sólo Hamilton heredó una segunda plaza por la que casi no peleó. En cuanto se activó la zona de DRS en carrera, Fernando se deshizo de Massa sin problemas y empezó a rodar mirando al podio.

Tras el primer paso por boxes, Vettel conservó el liderato, pero Hamilton, que sufrió sobremanera con las gomas, cedió su posición tanto a Button, de nuevo segundo, como a Fernando, tercero y, una vez más, sacando petróleo (dos posiciones) de un coche inferior. Aún ganaría una plaza más y por poco no terminó ganando la carrera.

Tras la segunda parada llegó el momento decisivo del Gran Premio. Vettel de nuevo paró en la vuelta 20 y Button adelantó la suya a la 21, arrebatándole la primera posición tras una vuelta velocísima y un pit stop más escueto que el de Red Bull, algo inhabitual esta temporada.

Una vuelta después entró Fernando, en la 22, emparejado con Hamilton, y regresó a pista aún tercero por delante de Webber. El español resistía el ritmo de McLaren y Red Bull, en otras carreras inalcanzables, y era capaz de defenderse de otro McLaren y de otro Red Bull, cuajando una gran actuación. Mientras, Jaime Alguersuari peleaba por recuperar posiciones tras ceder cinco en una mala salida que le lastró toda la carrera.

El coche de seguridad anima el cotarro
Una doble colisión leve entre Massa y Hamilton por un lado y Webber y Schumacher por otro, provocó que la pista recibiera trozos de alerón y que el coche de seguridad saliera (vuelta 22) para reagrupar a todos y dar aún más emoción a una carrera en la que las ventajas entre los primeros se contaban por escasos segundos.

Button seguía lider tras la reanudación, seguido de Vettel, que tras su tercera parada en el giro 34 tampoco pudo conservar la plaza. Alonso hizo lo que Button 14 giros antes, volar en sus cuatro vueltas libres, hacer un veloz pit-stop e incorporarse por delante del alemán, al que le llevaban los demonios.

De ahí al final, Vettel intentó atrapar al español por todos los medios, pero el Ferrari, otra vez de forma inesperada, resistió con los neumáticos intermedios (los duros en esta carrera), más de lo previsto. Además el Red Bull del alemán está especialmente reglado para ir líder, sin estirar la máxima velocidad, sino ser aplastante de media en los tres sectores de un circuito. Así que ni con DRS podía echar el guante al Ferrari.

Incluso Fernando empezó a recortar tiempo a Button y se llegó a colocar a un segundo del inglés, muy seguro, inspirado y respetuoso con los neumáticos, lo que le permitió asegurar la tercera victoria del año. Vettel, detrás, se conformaba con la situación, y Alonso no tiraba la toalla hasta el final.

No dejó de tener cierta justicia poética el podio, con los dos mejores rivales que ha tenido Vettel todo el año, tanto Button como Alonso, que han superado a sus compañeros de equipo y le han arrebatado cuatro victorias al impecable coche azul.

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Vettel, sin duda merecido campeón, bajó del coche con los dos dedos en vilo y celebró sin los llantos del año pasado una de las mejores temporadas que se recuerdan. Ya es el bicampeón más joven de la historia.

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según informa marca,ferrari se refuerza y ficha a steve clarck como jefe de ingenieros de pista

Ferrari sigue incorporando con discreción y sin publicidad a especialistas de las más diversas áreas en las que ha flojeado en las últimas temporadas, es decir, aerodinámica y diseño por ordenador. Desde la llegada el pasado año de Pat Fry (ex McLaren) al equipo como director técnico, Neil Martin (ex Red Bull) y la ascensión de Nikolas Tombazis al diseño en detrimento de Aldo Costa (ahora en Mercedes) se ha acelerado el aterrizaje de especialistas en Maranello.

El último de ellos, de primera fila, Steve Clark, de 42 años y que va a ser responsable de los ingenieros de pista, es decir, por encima tanto de Andrea Stella (ingeniero de Fernando) y de Rob Smedley (ingeniero de Felipe). Previsiblemente se le vea en el muro ya que viene a sustituir a Chris Dyer, el autor de la fatídica decisión que costó el título en Abu Dhabi 2010.

Stefano Domenicali ya reconoció sin problemas que en Italia no había tanta cultura aerodinámica como en Inglaterra, y como la Fórmula 1 ahora pasa por ese camino, había que reaccionar y fichar. Y lo han hecho, porque Clark se une a una lista formada por Giacomo Tortora (simulación), Ioanis Veludis que ahora dirige el área CFD (dinámica computacional de fluidos, es decir, un túnel de viento por ordenador), Rupart Daraker y Lawrence Hodge, expertos en aerodinámica y Jonathan Heal, experto en cálculo.

Muchos ingleses, muchos de McLaren, conocidos de Fry. Ferrari asegura que la proporción sigue siendo 80% italiana, 20% extranjera, aunque en algunas áreas las fuerzas ya están más equilibradas.

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una pena q alguersuari se quedará sin su plaza en toro roso,pero es más penosa la explicación del consejero de red bull,marko,del por qué a buemi le han dado el puesto de tercer piloto de red bull y es q el suizo es mejor q el español en el simulador

http://www.as.com/motor/articulo/buemi-fue-mejor-alguersuari-simulador/20120111dasdasmot_11/Tes

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bruno senna ficha por williams:

.EFE | 17/01/2012

El brasileño Bruno Senna será el compañero del venezolano Pastor Maldonado en el equipo Williams para el Mundial de Fórmula Uno de 2012, ha informado hoy el equipo de Grove.

Tras la confirmación de Maldonado en diciembre, hoy se ha completado el dúo de Williams con Senna, que debutará al volante de su nuevo vehículo en los entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera el próximo 9 de febrero.

El jefe del equipo, Frank Williams, explicó que el brasileño demostró su talento en Fórmula 3 y GP2 y que diversas circunstancias no le han permitido mostrar la consistencia necesaria, por lo que han trabajado con él en el simulador, en el que ha demostrado su rapidez, técnica y capacidad de aprender.

"Me siento un privilegiado de que Williams me haya elegido como uno de sus pilotos. Este equipo es histórico y espero poder ayudar a escribir un buen capítulo en su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico, pero el tiempo que he estado en la casa ha demostrado que tiene gente grande y que se pondrá todo lo necesario para hacerlo lo mejor posible esta temporada", dijo Senna.

"Será muy interesante para mí conducir para un equipo en el que estuvo mi tío. De hecho hay gente que trabajó con Ayrton", apuntó el brasileño, quien resaltó la gran motivación con la que afronta este nuevo periplo en su carrera.

"Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear otros nuevos grandes también. Yo también quiero para obtener buenos resultados para devolver el apoyo que mi país me ha dado. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivado que nunca para demostrar lo que puedo hacer", apuntó.

Senna aseguró que su compañero Pastor Maldonado "es un gran piloto", al que se había enfrentado ya en GP2, y que siempre lo ha hecho bien.

"Ha sido un rival muy duro en el pasado y ahora lo va a ser aún más. Lógicamente trataremos de batirnos uno a otro, pero como compañeros vamos a trabajar juntos para intentar el progreso del equipo", manifestó.

Nacido el 15 de octubre de 1983 en Sao Paulo, Bruno Senna debutó en Fórmula Uno en Bahrein en 2010 con el equipo Hispania Racing y ha disputado un total de 26 grandes premios.

Bruno Senna comenzó en 2011 como piloto reserva de Lotus Renault, con el que finalmente corrió ocho pruebas tras reemplazar al alemán Nick Heidfeld y obtuvo sus primeros puntos en Monza con un noveno puesto.

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informa marca.com q comienzan los entrenos en jerez:

MARCO CANSECO. Jerez 07/02/12 -
Kimi Räikkönen ha comenzado con fuerza en su retorno a la Fórmula 1. El piloto de Lotus Renault ha dominado desde primera hora de la mañana la tabla de tiempos en los primeros entrenamientos de la temporada 2012 que han comenzado hoy en el circuito de Jerez.

Kimi no ha esperado a adaptaciones y ha rodado con ritmos desde el primer instante con el nuevo E20. Su tiempo lo ha conseguido con un juego de neumáticos medios.

Por su parte Felipe Massa ha dedicado buena parte de la mañana a realizar pruebas de aerodinámica, con su alerón trasero embadurnado de parafina y un voluminoso sensor de toma de satos incrustado en el lateral de la pieza. Tras realizar pasos de velocidad constante en la recta principal ha seguido con varias tandas algo más rápidas con el fin de realizar los primeros chequeos del Ferrari F2012. A las 13.00 era el séptimo clasificado.

Además, el estreno del Red Bull RB08 se ha hecho esperar cuatro horas. Mark Webber no salió a pista hasta las 12.05, y después se situó en la novena posición tras rodar 4 vueltas. Parece ser que han tenido algún problema de sobrecalentamiento , aunque oficialmente se dice que es por falta de unas piezas que no llegaron por el temporal de nieve.

Sin embargo, en cuanto apretó un poco el acelerador, en apenas 9 vueltas, ya se colocó quinto con un mejor registro de 1.21:474. Button, con el nuevo McLaren, tampoco ha pasado de las 16 vueltas.

En cuanto al resto, destacan las buenas sensaciones dejadas por un activo Paul Di Resta, con el Sahara Force India, segundo a una décima de Kimi, mientras que Rosberg, con el Mercedes del año pasado, es tercero.

Pedro de la Rosa ha rodado 20 vueltas. El barcelonés se muestra en buena forma con el viejo HRT, pese a no haber pilotado desde junio del año pasado en el Gran Premio de Canadá.


Tiempos a las 13.00 horas: 1. Räikkönen (Lotus) 1:19.670 (50) 2. Di Resta (Force India) 1:19.772 (51) 3. Rosberg (Mercedes) 1:20.219 (56) 4. Ricciardo (Toro Rosso) 1:20.694 (40) 5. Webber (Red Bull) 1:21.474 (9) 6. Kobayashi (Sauber) 1:22.112 (28) 7. Button (McLaren) 1:22.366 (16) 8. Massa (Ferrari) 1:22.815 (47) 9. Kovalainen (Caterham) 1:23.178 (18) 10. Maldonado (Williams) 1:23.371 (16) 11. De la Rosa (HRT) 1:24.209 (26

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antena 3 se ha hecho con los derechos de retransmisión de la fórmula 1 para los 2 próximos años.veremos q tal lo hacen estos y si lobato se cambia de canal

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siguen los entrenos en jerez_

EFE | 09/02/2012

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) ha sido el más rápido en la jornada matinal del tercer día de entrenamientos de equipos de la Fórmula Uno en el circuito de Jerez, donde ha debutado el español Fernando Alonso con el nuevo F2012, con el que ha efectuado 29 vueltas.

Rosberg, en una sesión presidida por el frío, dio 74 vueltas y consiguió un mejor tiempo de 1 minuto, 17 segundos y 613 centésimas, mientras que el franco-suizo Romain Grosjean (Lotus), en 53 giros, fue el segundo más veloz (1:18.419), aunque el primero hasta ahora con un coche de esta nueva temporada.

En esta jornada matinal el único incidente que motivó la bandera roja lo protagonizó el francés Jules Bianchi (Force India), quien perdió la parte trasera de su monoplaza.

El británico Lewis Hamilton, que también debutó en Jerez con el McLaren MP4-27, terminó el tercero (1:19.464), con algo más de un segundo de desventaja frente a Grosjean.

El vigente campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, hizo 28 vueltas con el Red Bull RB8 y acabó sexto en la clasificación matinal por tiempos (1:20.154)

Tras Vettel se situó en séptima posición Fernando Alonso, quien rodó poco debido a unos problemas hidráulicos del nuevo monoplaza de la escudería italiana y al final hizo un tiempo de 1:20.412 en esta su primera toma de contacto con el Ferrari de 2012

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