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El hilo del Motociclismo - Mundial 2013

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.EFE | 13/01/2012

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha hecho pública hoy la lista provisional de los pilotos inscritos en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en la categoría de Moto2, en la que figuran un total de diez pilotos españoles, entre ellos la fémina Elena Rosell.

La piloto española fue invitada en varias carreras durante la pasada temporada, pero en 2012 se convertirá en la primera española que participa al completo en el campeonato del mundo de la especialidad.

Ausente el vigente campeón del mundo de Moto2, el alemán Stefan Bradl, el principal candidato a la victoria volverá a ser el español Marc Márquez (Suter), al que una lesión en la visión le apartó en las últimas carreras de la lucha por el campeonato.

La lista provisional de pilotos inscritos es la siguiente:

3. Simone Corsi (ITA/Ioda Racing Project) IODA

4. Randy Krummenacher (SUI/Team Switzerland) SUTER

5. Johann Zarco (FRA/JIR Moto2) Motobi

7. Alexander Lundh (SUE/MZ Racing) MZ-RE HONDA

8. Gino Rea (GBR/Gresini Racing) Moriwaki

9. Kenny Noyer (USA/Arguiñano Racing) A decidir

12. Thomas Luthi (SUI/Interwetten) Suter

14. Ratthapark Wilairot (THA/Gresini Racing) Moriwaki

15. Alex de Angelis (RSM/Forward Racing) Suter

18. Nicolás Terol (ESP/Aspar Team) Suter

19. Xavier Simeon (BEL/Tech 3) Tech 3

24. Toni Elías (ESP/Aspar Team) Suter

29. Andrea Iannone (ITA/Speed Master) FTR

30. Takaaki Nakagami (JPN/Italtrans Racing) Kalex

36. Mika Kallio (FIN/MARC VDS RACING TEAM) Kalex

38. Bbradley Smith (GBR/Tech 3) Tech 3

40. Pol Espargaró (ESP/Pons Racing) Kalex

44. Roberto Rolfo (ITA/Technomag-CIP) Suter

45. Scott Redding (GBR/MARC VDS RACING TEAM) Kalex

47. Ángel Rodríguez (ESP/SAG TEAM) FTR

49. Axel Pons (ESP/Pons Racing) Kalex

57. Eric Granado (BRA/JIR Moto2) Motobi

60. Julián Simón (ESP/BQR) FTR

63. Mike di Meglio (FRA/Speed UP) FTR

71. Claudio Corti (ITA/Italtrans Racing) Kalex

72. Yuki Takahashi (JPN/Forward Racing) Suter

76. Max Neukicherner (GER/Kiefer Racing) Kalex

77. Dominique Aegerter (SUI/Technomag-CIP) Suter

80. Esteve Rabat (ESP/Pons Racing) Kalex

82. Elena Rosell (ESP/QMMF Racing) Moriwaki

88. Ricky Cardús (ESP/QMMF Racing) Moriwaki

93. Marc Márquez (ESP/Monlau Competición) Suter

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EFE | 13/01/2012

Un total de ocho españoles figuran en la relación provisional de inscritos para el Campeonato del Mundo de motociclismo en la nueva categoría de Moto3, reservada a motos de un solo cilindro y una cilindrada de 250 c.c. con combustión interna del motor de cuatro tiempos.

La relación provisional de inscritos es la siguiente:

3. Luigi Morciano (ITA/IODA Racing) IODA

5. Romano Fenati (ITA/Team Italia) IODA

7. Efrén Vázquez (ESP/Team Laglisse) Honda

8. Jack Miller (AUS/Techno Racing) Honda

9. Toni Finsterbusch (GER/Racing Germany) Honda

10. Alexis Masbou (FRA/Techno Racing) Honda

11. Sandro Cortese (GER/Red Bull KTM AJO) KTM

14. Brad Binder (RSA/Racing GP KALEX) KTM

19. Alessandro Tonucci (ITA/Team Italia) IODA

23. Alberto Moncayo (ESP/Aspar Team) KTM

25. Maverick Viñales (ESP/BQR) FTR Honda

26. Adrián Martín (ESP/Team Laglisse) Honda

27. Niccolo Antonelli (ITA/Gresini Racing) Honda

30. Giulian Pedone (SWI/Phonica Racing) Oral

31. Niklas Ajo (FIN/TT Motion Events) KTM

32. Isaac Viñales (ESP/Onguetta-Centro) Honda

39. Luis Salom (ESP/RW Racing) KTM

42. Álex Rins (ESP/Monlau Competición) Honda)

44. Miguel Oliveira (POR/Monlau Competición)Honda

51. Kenta Fujii (JPN/Technomag-CIP) Honda

52. Danny Kent (GBR/Red Bull KTM AJO) KTM

53. Jasper Iwema (HOL/Moto FGR) FGR Honda

55. Héctor Faubel (ESP/Aspar Team) Kalex KTM

61. Arthur Sissis (AUS/RED BULL KTM AJO) KTM

63. Zulfahmi Khairuddin (MAL/Airasia-SIC) KTM

77. Marcel Schrotter (GER/Mahindra Racing) Mahindra

84. Jakub Kornfeil (RCH/Redox Ongetta) Honda

89. Alan Techer (FRA/Technomag-CIP) Honda

94. Jonas Folger (GER/MZ RACING TEAM) MZ

95. Miroslav Popov (RCH/Phonica Racing) Oral

96. Louis Rossi (FRA/Racing Team Gery) Honda

99. Danny Webb (GBR/Mahindra Racing) Mahindra

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efe 31/01/12 - 13:19
Jorge Lorenzo fue el encargado de marcar el ritmo en la primera jornada de entrenamientos del Mundial de motociclismo de MotoGP que se realizó en el circuito malayo de Sepang, en donde Dani Pedrosa fue segundo y el campeón del mundo, el australiano Casey Stoner, apenas dio cuatro vueltas.

Stoner sufrió una contractura en la espalda cuando se ponía el equipamiento para subirse a su nueva moto y aunque se probó en pista, acabó regresando al hotel para quedar en manos de su fisioterapeuta y así intentar recuperarse cuanto antes.

En el circuito de Sepang, donde el pasado lunes se realizaron una serie de homenajes de los equipos de MotoGP en memoria del italiano Marco Simoncelli, quien falleció como consecuencia de un fatal accidente el pasado 23 de octubre en ese lugar, recogió la responsabilidad de marcar el ritmo a todos los participantes el campeón del mundo de la categoría en 2010, Jorge Lorenzo.

Decepción por el escaso rendimiento el de las nuevas CRT. La mejor, a más de seis segundos de Lorenzo
El piloto de Yamaha logró un mejor tiempo de 2:1.657, con 346 milésimas de segundo de ventaja sobre Dani Pedrosa y con el británico Cal Crutchlow, sorpresa de la jornada por ser piloto de una escudería satélite de Yamaha, en la tercera plaza a más de medio segundo de los anteriores, aunque dejando claro que la nueva moto del fabricante japonés parece mucho más competitiva que la anterior 800cc que les trajo de cabeza durante 2011.

Casi desde el principio de los entrenamientos Lorenzo marcó la pauta a todos sus rivales sobre la versión 2012 de la Yamaha YZR M 1, que parece rendir a un nivel bastante mejor que el de su predecesora, si bien los puntos de atención más relevantes se centraron en el rendimiento de la nueva Ducati y en las diferencias de las potentes MotoGP frente a las nuevas CRT (Claiming Rules Team).

La Ducati le responde a Rossi
Desde los primeros minutos de los entrenamientos y aún a pesar de la extrema juventud de la Ducati Desmosedici GP12, ésta parece aproximarse mucho más a los deseos y gustos de Valentino Rossi, quien acabó los entrenamientos en la quinta plaza y a poco más de cinco décimas de segundo del registro de Lorenzo, si bien todos ellos todavía lejos del 2:00.518 que en 2009 protagonizó el propio Rossi como vuelta rápida en este circuito.

Y, si por una parte ilusionó el rendimiento de la nueva MotoGP de Valentino Rossi y el estadounidense Nicky Hayden, por la otra decepcionó el de las nuevas CRT presentes en Sepang, puesto que la Suter BMW del estadounidense Colin Edwards acabó a más de seis segundos y medio del tiempo de Jorge Lorenzo, con Jorge Torres e Iván Silva, pilotos de la escudería Avintia y sobre sendas BQR FTR con motor Kawasaki mucho más atrás, a más de nueve segundos.

Héctor Barberá, quien un año más continúa al manillar de una Ducati Desmosedici, en su caso con la última versión de 2011 y en esta ocasión en la escudería italiana Pramac, en lugar de la española de Jorge Martínez Aspar, que optó por no viajar hasta Malasia y realizar sus propias pruebas en Valencia, acabó séptimo. Como Barberá, también estrenó equipo Álvaro Bautista, heredero de la Honda RC 213 V que debía haber sido para Marco Simoncelli, quien en su primera toma de contacto acabó noveno a poco más de 1,2 segundos de Lorenzo.


Clasificación de la primera jornada de entrenamientos: .1. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) 2:01.657 .2. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 213 V) 2:02.003 .3. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha YZR M 1) 2:02.221 .4. Ben Spies (USA/Yamaha YZR M 1) 2:02.234 .5. Valentino Rossi (ITA/Ducati Desmosedici) 2:02.392 .6. Andrea Dovizioso (ITA/Yamaha YZR M 1) 2:02.751 .7. Héctor Barberá (ESP/Ducati Desmosedici) 2:02.773 .8. Katsuyuki Nakasuga (JPN/Yamaha YZR M 1) 2:02.829 .9. Álvaro Bautista (ESP/Honda RC 213 V) 2:02.869 10. Nicky Hayden (USA/Ducati Desmosedici) 2:03.151 11. Stefan Bradl (GER/Honda RC 213 V) 2:03.668 12. Karel Abraham (RCH/Ducati Desmosedici) 2:03.781 13. Franco Bataini (ITA/Ducati Desmosedici) 2:04.986 14. Casey Stoner (AUS/Honda RC 213 V) 2:07.163 15. Colin Edwards (USA/Suter BMW) 2:08.240 16. Jordi Torres (ESP/BQR FTR) 2:10.671 17. Iván Silva (ESP/BQR FTR) 2:11.267

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http://www.as.com/motor/articulo/stoner-revienta-crono-asusta/20120202dasdasmot_2/Tes

Segunda sesión de tiempos en Sepang
Posición Nombre
1. Casey Stoner (Repsol Honda Team )1:59.607

2. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) 2:00.198

3. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) 2:00.256

4. Ben Spies (Yamaha Factory Racing) 2:00.495

5. Valentino Rossi (Ducati Team) 2:00.824

6. Hector Barbera (Pramac Racing Team) 2:00.929

7. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) 2:01.108

8. Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech 3) 2:01.257

9. Alvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) 2:01.384

10. Nicky Hayden (Ducati Team) 2:01.729

11. Stefan Bradl (LCR Honda) 2:01.894

12. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) 2:02.218

13. Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory) 2:02.334

14. Franco Battaini (Ducati Team) 2:03.033

15. Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) 2:04.722

16. Ivan Silva (Avintia Racing) 2:08.225

17. Robertino Pietri (Avintia Racing) 2:09.640

18. Jordi Torres (Avintia Racing) 2:10.184
.Mela Chércoles | 02/02/2012

Stoner marcó ayer la mejor vuelta jamás dada al trazado de Sepang al detener el crono en 1:59.607, durante su segunda vuelta del último día del test. Por suerte para sus rivales, el ritmo del australiano ni se acerca a ese registro. Más bien su paso más constante por vuelta está en 'dos medios-altos', mientras que el de su más inmediato perseguidor, Lorenzo, oscila en 'dos medios-bajos'. Eso sí, ese tiempazo estratosférico marcado cuando la pista se encontraba en las mejores condiciones posibles, aún sin arder como haría horas más tardes, le permitió enviar a los demás a más de medio segundo y da que pensar que algún día podrá incluso llegar hasta el 1:58.

A la llegada a estos test, para comparar las nuevas mil con las 800cc se usaba de referencia la pole del año pasado, obra de Pedrosa, fijada en 2:01.462. Ayer ya quedó hecha añico por varios pilotos y hoy también ha sido mejorada la vuelta perfecta que Rossi hizo para la pole de 2009, parando el crono en 2:05. Hay que tener en cuenta que los pilotos se tiran mucho más tiempo en la pista durante los test que en los grandes premios, así que difícilmente Stoner podrá volver a marcar un registro así cuando llegue la carrera del mes de octubre. De hecho, el año pasado ya marcó en el último día del segundo test malayo un también espectacular 1:59.665 al que luego no se acercó en el gran premio.

Sirva todo esto para quitar el susto del cuerpo a los incondicionales de Lorenzo, Pedrosa, Rossi y compañía, porque la realidad es que las Yamaha este año están mucho más cerca de las Honda y las Ducati también. El tiempazo de Stoner es admirable e incluso Lorenzo ha dicho que "Casey iría rápido hasta en bicicleta", pero conocedor de que es él quien mejor ritmo se lleva de Sepang.

La tabla de tiempos final sitúa a Stoner con 0.591 sobre Lorenzo, con 0.649 sobre Pedrosa, con 0.888 sobre Spies y con 1.217 sobre Rossi. En realidad, y salvo ese tiempazo de Stoner, están todos en un pañuelo y los de Borgo Panigale se marchan a casa muy contentos. Preziosi, el creador de la GP12, dice que deben centrarse ahora en solucionar los problemas del tren trasero, para no derrapar tanto a la hora de abrir gas.

Barberá ha rematado un gran test al acabar sexto, a sólo una décima de Rossi, con una Ducati peor que la del italiano, lo que invita a pensar que puede dar mucha guerra el día que le den la GP12. Bautista, en cambio, sólo ha podido ser noveno en su estreno con la Honda del equipo Gresini, a 1.1 del registro de Pedrosa, más realista a la hora de comparar que el sideral de Stoner. La RC213V del talaverano se diferencia de las dos oficiales en que la suya lleva suspensiones Showa, que pagan por ir en su moto, y los otros Öhlins, que cuestan una cifra importante.

En el capítulo CRT, la diferencia entre Edwards y los tiempos lógicos queda establecida en los cuatro segundos y medio, mientras que las BQR-FTR mejoraron hasta los ocho segundos de diferencia, en manos de Silva. Sigue siendo un mundo, pero ya no son los diez segundos del día anterior

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http://www.marca.com/2012/03/01/motor/mundial_motos/1330594161.html

ESTE MIÉRCOLES NO PUDIERON RODAR POR UN PROBLEMA DE MOTOR

Stoner y Pedrosa, los más rápidos en el regreso de las Honda
Jorge Lorenzo fue cuarto a cuatro décimas del australiano
01/03/12
Las Honda volvieron a la actividad en los últimos entrenamientos de pretemporada en Sepang tras su ausencia este miércoles por un problema de motor y sus pilotos Casey Stoner y Dani Pedrosa fueron los más rápido de la jornada. Tan sólo 175 milésimas separaron al australiano del español.

Un problema ayer en el motor de la moto de Dani Pedrosa hizo que los ingenieros de Honda bloqueasen todas las motos presentes en Sepang, por lo que en la segunda jornada los pilotos del fabricante japonés tuvieron descanso forzoso, que hoy quedó en el olvido y devolvió casi todos los aspectos deportivos a la normalidad.

Así fue como Stoner logró marcar el mejor tiempo en pista con un registro de 2:00.473. Dani Pedrosa se quedó muy cerca del bicampeón del mundo de MotoGP a 175 milésimas.

La primera sorpresa llegó en la tercera plaza, que ocupó el italiano Andrea Dovizioso sobre una de las Yamaha YZR M 1 de la escudería satélite Monster Yech 3 del francés Hervé Poncharal y, con ello, por delante de los piloto oficiales del fabricante nipón, el español Jorge Lorenzo, cuarto, y el estadounidense Ben Spies, octavo.

Jorge Lorenzo se tuvo que conformar con el cuarto mejor crono a cuatro décimas de Stoner.

Muy meritorios fueron los tiempos de los otros dos españoles: Héctor Barberá y Álvaro Bautista. El primero, a lomos de la Pramac, consiguió el sexto mejor registro a 758 milésimas de Casey Stoner. Justo por detrás acabó Bautista con la Honda del equipo Gresini.

Las Ducati, lejos de la cabeza
El italiano Valentino Rossi continúa todavía con su trabajo de puesta a punto de la novísima Ducati Desmosedici GP12, que podría seguir recibiendo nuevas piezas incluso en los grandes premios de Catar y España, en Losail y Jerez, respectivamente.

Rossi logró un mejor tiempo de 2:01.550, a poco más de un segundo de Stoner pero seis décimas de segundo más rápido que el registro que lograse ayer, pero su trabajo continúa centrado en conocer toda la nueva electrónica de la moto además de realizar los pertinentes ajustes en el nuevo chasis para conseguir la máxima estabilidad en curva y también tracción para lograr una mejor aceleración.


Clasificación oficial de los entrenamientos de Sepang: 1. Casey Stoner Repsol Honda Team 2:00.473 2. Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.648 +0.175 3. Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:00.802 +0.329 4. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.877 +0.404 5. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:00.986 +0.109 +0.513 6. Héctor Barbera Pramac Racing Team 2:01.231 +0.758 7. Álvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:01.275 +0.802 8. Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.432 +0.959 9. Stefan Bradl LCR Honda 2:01.492 +1.019 10. Valentino Rossi Ducati Team 2:01.550 +1.077 11. Nicky Hayden Ducati Team 2:01.609 +1.136 12. Franco Battaini Cardion AB Motoracing 2:03.490 +3.017 13. Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:03.681 +3.208 14. Yonny Hernández Avintia Racing 2:06.632 +6.159 15. Ivan Silva Avintia Racing 2:06.785 +6.312

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Moto GPMoto 2125...Motociclismo | Pretemporada de MotoGP en Sepang
La paternidad no debilita el poderío de Stoner
El campeón no cumple el dicho que habla de la pérdida de unas décimas por vuelta en los pilotos cuando nace su primer hijo y, dos semanas después de la llegada de Allesandra, vuelve a marcar el mejor tiempo.
1. Casey Stoner (AUS/Honda RC 213 V) 2:00.473

2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) 2:00.877

3. Dani Pedrosa (ESP/Honda RC 213 V) 2:01.115

4. Andrea Dovizioso (ITA/Yamaha YZR M 1) 2:01.315

5. Ben Spies (USA/Yamaha YZR M 1) 2:01.432

6. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha YZR M 1) 2:01.454

7. Valentino Rossi (ITA/Ducati Desmosedici GP12) 2:01.550

8. Nicky Hayden (USA/Ducati Desmosedici) 2:01.609

9. Héctor Barberá (ESP/Ducati Desmosedici) 2:01.623

10. Álvaro Bautista (ESP/Honda RC 213 V) 2:01.640

14. Yonny Hernández (COL BQR Kawasaki) 2:06.868

15. Iván Silva (ESP/BQR Kawasaki) 2:07.228


www.as.com
.Mela Chércoles | 02/03/2012

Hay un viejo dicho en las carreras que apunta a la pérdida de algunas decimillas por vuelta para los pilotos que estrenan paternidad, pero eso no vale con Stoner. Alessandra, su primera hija, nació el 16 de febrero y su resultado en el test que acabó ayer en Sepang fue el mismo que hace un mes: primero.

Su registro de 2:00.473 se quedó a 0.8 del marcado en el ensayo anterior, pero entonces la lluvia no molestó tanto como ahora. Y a eso hay que añadir que los pilotos Honda perdieron un día al estar analizando en HRC el fallo surgido en un motor de Pedrosa. A Casey le da todo igual y nunca afloja, pero Dani se ha encargado de demostrarle que es quien mejor le aguanta el pulso, al quedarse a sólo 175 milésimas.

El español cerró el doblete del Repsol Honda, a pesar de que ambos aún se quejan de chattering, pero con un ritmo algo más flojo que el de un Stoner capaz de dar hasta cuatro vueltas en 2:00, mientras que los otros que llegaron ahí sólo lo hicieron en una ocasión.

Sorprendente fue que la primera Yamaha fuera la de Dovizioso y no la de Lorenzo. El tercero del italiano fue el premio a la constancia en su debut con la M1 y, en el caso de Lorenzo, su cuarto dice menos que sus sensaciones reales tras un buen simulacro de carrera: "Ha sido el más duro de mi carrera, porque la 1.000 es más cansada y el neumático trasero parece que caiga mucho después de tres o cuatro vueltas. Es muy diferente de pilotar, casi como conducir bajo la lluvia tratando de controlar la parte trasera en la salida de las curvas". Veremos más derrapadas este año...

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Márquez regresa a la acción en Albacete

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viernes, 9 marzo 2012
El piloto leridano de Moto2™completa dos positivas jornadas de entrenamientos en el circuito manchego.


Marc Márquez ha vuelto a la acción. El piloto del equipo CatalunyaCaixa Repsol, quién no se subía a los mandos de su Suter desde la caída en el Gran Premio de Malasia del mes de octubre, ha podido retomar de nuevo las sensaciones con su montura sobre el asfalto del Circuito de Albacete, donde ha entrenado durante jueves y viernes.. Tras el visto bueno de los doctores, el pasado lunes, y después de probar la Suter, al día siguiente, realizando tan solo 8 vueltas en el circuito leridano de Alcarrás, Márquez viajó hacia el Circuito de Albacete, donde ha completado dos días de entrenamientos satisfactorios.

Con sol y buenas temperaturas, Márquez pudo salir a pista ayer al mediodía y empezar a realizar tandas de pocos giros en las que pudo evidenciar una clara mejoría de su condición física. Todavía con margen de mejora, el Subcampeón del Mundo de la cilindrada intermedia ha podido volver a sentirse piloto y empezar a recuperar sensaciones después de casi 5 meses sin subir a su Moto2.

Han sido dos días completos de entrenamientos en los que Márquez ha estado en pista desde la mañana hasta media tarde, progresando paulatinamente y acumulando importantes kilómetros de cara a la temporada que arrancará en Catar el próximo 8 de abril.

La próxima cita para el piloto Repsol será dentro de diez días, el lunes 19 de marzo, en el test oficial de MotoGP en Jerez.

Marc Márquez:
"Gracias a la prueba de Alcarrás ha sido posible estar en Albacete y hacer este test real. Y la verdad es que ha sido increíble volver a subirse a la moto. Estos dos días de entrenamientos me sirven para sumar kilómetros, para volver a sentir las sensaciones encima de la Suter y poder estar convencido de rodar en Jerez. Aún me falta un poco, pero este es un primer gran paso en mi pretemporada. Doy las gracias al equipo por su paciencia todo este tiempo, a los patrocinadores y a la afición que me ha dado todo el cariño".

Emili Alzamora, Team Manager CatalunyaCaixa Repsol:
"Estamos todos muy contentos por ver de nuevo a Marc encima de la moto. Ha esperado cinco meses y eso es mucho tiempo para un piloto como él. Los entrenamientos de Albacete han sido satisfactorios, pero lo más importante de todo es que Marc ha vuelto a sonreír, lo hemos visto sonreír más que nunca".

http://www.motogp.com/es/news/2012/marquez%20returns%20in%20albacete%20circuit

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http://www.marca.com/2012/04/01/motor/superbikes/1333291166.html

ganó las dos carreras en ímola

Doblete de Checa y liderato

El español ha ganado tres de las cuatro carreras disputadas en este inicio de Mundial.


Carlos Checa hizo doblete al ganar las dos carreras de la segunda cita del Mundial de Superbikes disputadas en el circuito italiano Enzo y Dino Ferrari, de Imola, lo que le aúpa al liderato del campeonato.

Checa, actual campeón, ganó ambas mangas por delante de dos británicos, Tom Sykes y Leon Haslam. El español, que ha ganado tres de las cuatro carreras del certamen disputadas, es el nuevo líder de la general de pilotos con 75 puntos, cuatro más que Max Biaggi, que fue cuarto en las dos mangas.

El catalán se impuso con autoridad en la primera manga para sumar su segundo triunfo parcial de la temporada. El catalán esperó hasta la mitad de la carrera para superar al autor de la 'pole', Tom Sykes, y, con ritmo difícil de seguir, apuntarse el triunfo.

Tras Checa se clasificaron Sykes y Haslam, que completaron el podio. Luego llegaron Biaggi, que en ese momento se mantenía como líder del Mundial; el irlandés Eugene Laverty, el también italiano Marco Melandri y el español Joan Lascorz.

Checa, que ya lleva 23 triunfos parciales en su carrera en el Mundial de Superbikes, volvió a ser el mejor en la segunda manga, en la que se repitió el podio de la primera, con Sykes y Haslam a su estela, y con Biaggi de nuevo en el cuarto puesto. Esta vez Joan Lascorz fue séptimo.

David Salom se clasifico decimonoveno en la primera carrera y decimoséptimo en la segunda. La tercera cita del Mundial se disputará del 20 al 22 de abril en el circuito holandés de Assen.

- Clasificaciones: . 1ª carrera: .1. Carlos Checa (ESP/Ducati) 38:06.264 .2. Tom Sykes (GBR/Kawasaki) 38:09.470 .3. Leon Haslam (GBR/BMW) 38:11.857 .4. Max Biaggi (ITA/Aprilia) 38:12.783 .5. Eugene Laverty (IRL/Aprilia) 38:30.926 .6. Marco Melandri (ITA/BMW) 38:33.525 .7. Joan Lascorz (ESP/Kawasaki) 38:33.648 .8. Lorenzo Zanetti (ITA/Ducati) 38:34.563 .9. Jonathan Rea (GBR/Honda) 38:40.331 10. Niccolò Canepa (ITA/Ducati) 38:41.988 --------- 19. David Salom (ESP/Kawasaki) a 5 vueltas
. 2ª carrera: .1. Carlos Checa (ESP/Ducati) 37:57.571 .2. Tom Sykes (GBR/Kawasaki) 37:59.506 .3. Leon Haslam (GBR/BMW) 38:00.540 .4. Max Biaggi (ITA/Aprilia) 38:00.917 .5. Jonathan Rea (GBR/Honda) 38:16.496 .6. Eugene Laverty (IRL/Aprilia) 38:18.751 .7. Jakub Smrz (CZE/Ducati) 38:18.963 .8. Leon Camier (GBR/Suzuki) 38:21.368 .9. Joan Lascorz (ESP/Kawasaki) 38:21.790 10. Marco Melandri (ITA/BMW) 38:23.170 ------- 17. David Salom (ESP/Kawasaki) 38:48.654

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EFE | 08/04/2012


El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) logró una victoria de auténtico estratega en el Gran Premio de Catar de MotoGP que se disputó en el circuito de Losail y en el que supo aguantar paciente tras el australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V) para adjudicarse su primer triunfo de la temporada. A lo largo de todo el fin de semana los pilotos de MotoGP avisaron de la degradación de los neumáticos y del efecto que ello podía tener en la parte final de la carrera y así fue, pues aunque Stoner se marchó hasta los dos segundos de ventaja, pasado el ecuador de la prueba, fue entonces cuando Lorenzo decidió pasar al ataque tras haber conservado los mismos el máximo posible.

Con paso firme y sin ponerse nervioso, Jorge Lorenzo alcanzó a Stoner, aunque Pedrosa intentó sorprenderlo, dio buena cuenta de ambos y se marchó camino de su primera victoria de la temporada. Lorenzo logró mantener la primera posición después de apagarse el semáforo en el momento de la salida, a pesar de que a final de recta las dos Honda de Casey Stoner y Dani Pedrosa demostraron su potencial en lo que a velocidad punta se refiere.

En apenas un giro ya se vio claro cuál iba a ser el desarrollo de la carrera, pues Jorge Lorenzo tiró con fuerza y sólo le pudieron seguir las dos Honda RC 213 V oficiales, Stoner y Pedrosa, con un hueco de casi dos segundos (1,7), respecto al cuarto clasificado, por entonces el italiano Andrea Dovizioso (Yamaha YZR M 1). El italiano Valentino Rossi (Ducati Desmosedici), duodécimo en la formación de salida, superó a dos pilotos en dos vueltas, el checo Karel Abraham (Ducati Desmosedici) primero y el español Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) después, pero le quedaba mucho camino por delante para sufrir y aguantar como el gran campeón que es a pesar de todo hasta el final.

Por cuanto se refiere a las nuevas motos de la categoría, las CRT (Claiming Rules Team), la mejor de ellas en las primeras vueltas fue la FTR con motor Kawasaki del colombiano Yonny Hernández, que superó en la salida tanto al estadounidense Colin Edwards (Suter BMW) como al francés Randy de Puniet (ART). Delante, el campeón del mundo australiano aprovechó la mayor velocidad punta de su Honda para superar en la recta de meta a Lorenzo al cumplirse la tercera vuelta. Ahí, Casey Stoner comenzó a tirar con fuerza para intentar marcharse y lograr una ventaja que al final de la carrera le permitiese administrar tanto el desgaste que se preveía grande de los neumáticos, como el consumo de combustible.

Stoner marcó un récord de vuelta rápida en el siguiente giro, pero Lorenzo no se dejó sorprender e intentó aguantar tras su oponente todo lo posible y siempre frenando los ímpetus de Pedrosa, que iba tras él. Poco a poco, arañando décima a décima en la larga recta de Losail, Casey Stoner consiguió su objetivo y se marchó de Lorenzo, que aguantó como pudo los ataques de Pedrosa. Tras ellos la pareja de la escudería satélite de Yamaha, la francesa Tech 3, con el italiano Dovizioso y el británico Cal Crutchlow y el debutante de la temporada, el campeón del mundo de Moto2 en 2011, el alemán Stefan Bradl (Honda RC 213 V), en una cómoda sexta plaza, con Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) intentando sin éxito recortar las diferencias.

Bautista tuvo muchos problemas durante el fin de semana con la suspensión delantera, incluso recibió material nuevo durante el fin de semana del fabricante japonés Showa, pero su situación no mejoró en lo más mínimo. En la decimotercera vuelta, Lorenzo comenzó a recortar distancias a Stoner, siempre con Pedrosa pegado a él y con la tan temida guerra de los neumáticos aflorando. A cuatro vueltas del final, Lorenzo y Pedrosa ya estaban tras la estela de Stoner y el primero en pasar a la acción fue Pedrosa, que doblegó a Lorenzo, pero éste no cedió y volvió a superarlo para atacar incluso a Stoner, al que superó a tres vueltas del final. Las diferencias entre ellos eran exiguas y cualquier cosa podía suceder en los poco más de quince kilómetros que faltaban para acabar.

La estrategia de Jorge Lorenzo quedó al descubierto rápido, pues en cuanto superó a Casey Stoner pegó un pequeño tirón y abrió un hueco que le llevó directamente a la victoria sin que Stoner o Pedrosa pudiesen hacer nada por evitarlo. Aún se pudo ver, antes de la bajada de la bandera de cuadros, como Pedrosa superaba a Stoner a poco más de dos vueltas para el final y se hacía con la segunda plaza del podio, por delante del campeón del mundo de MotoGP de 2011.

Héctor Barberá, que intentó ganar la sexta plaza frente a sus rivales de turno cometió un error y se salió de la pista, con lo que ésta fue a recaer en manos del estadounidense Nicky Hayden, por delante de Álvaro Bautista, Stefab Bradl y el propio Barberá. Valentino Rossi se tuvo que conformar con la décima plaza, penúltima de MotoGP, por delante de la Yamaha del estadounidense Ben Spies y de la Suter BMW del también norteamericano Colin Edwards, a la sazón primer clasificado en la nueva categoría CRT

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Moto3. GP Catar. Viñales, primer ganador de una carrera de Moto3

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M. Ch. | 09/04/2012


Su nombre figuraba como el del último ganador de la extinta categoría de 125cc y desde ayer también es el primer triunfador en la nueva Moto3. Maverick Viñales se había mostrado muy consistente en Catar y ayer refrendó con la victoria que es el favorito al titulo de la clase pequeña.

Sorprendentemente, en la salida fue el italiano Romano Fenati quien tomó la iniciativa. Un debutante de sólo 16 años que, con el desparpajo propio de los pilotos que tienen ese algo especial de los campeones (él ya lo es de Europa), se puso al frente de un pelotón en el que Viñales marchaba en la cuarta posición.

Sin embargo, parecía claro que el ritmo del catalán de 17 años daría sus frutos antes o después. Y fue en la sexta vuelta cuando se produjo el esperado cambio en cabeza, en una remontada de libro de Maverick, sin prisas pero sin pausas.

Fenati se enganchó a la rueda de su rival, que no lograba dejarle atrás, hasta que en la décima vuelta Maverick le devolvió la responsabilidad de mandar. Fue una estrategia inteligente, estudió al italiano, esperó y sólo dos vueltas después, faltando seis, recuperó la cabeza para no abandonarla hasta la caída de la bandera de cuadros. Gran triunfo de Viñales, que se convertía de paso en el primer líder de Moto3.

Por detrás, apasionante lucha entre nada menos que siete pilotos por el tercer escalón del podio. Demostraron que las cuatro tiempos pueden ser tan espectaculares como las antiguas 125 y la pugna se mantuvo hasta la vuelta final, cuando fueron Cortese y Salom los que se desmarcaron en la búsqueda de ese objetivo, que a la postre fue a parar a manos del alemán, con el mallorquín ya cuarto.

Maverick Viñales: "Estoy muy contento del trabajo"

"Fenati iba muy rápido al principio de carrera y me costaba atraparle, pero a las pocas vueltas le tenía bastante controlado. Le he dejado pasar para que gastara neumáticos y cuando le he visto flojear un poco, le he pasado y me he escapado. Estoy muy contento, ya que hemos hecho un gran trabajo a lo largo del fin de semana".

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M. Chércoles | 09/04/2012.as.com


Nada menos que 138 días tuvo que esperar Marc Márquez para volver a subirse en una moto de carreras después de su caída en el GP de Malaisia del año pasado. Sus problemas de visión no sólo acabaron con las opciones de alcanzar el título de Moto2 en 2012 al primer intento, también sembraron de dudas y preocupación el futuro del ilerdense.

Aunque la prudencia siempre estuvo presente en todo lo relacionado con su evolución, lo cierto es que el temor de que esa lesión pudiera condicionar la trayectoria de Marc fue más que real. En un primer test privado en Albacete parecía que la recuperación era total, se remachó su mejoría en los IRTA de Jerez, pero faltaba la confirmación definitiva, que no podía ser otra que la primera competición del año en Catar.

En la calificación, su segundo puesto en la parrilla abría la puerta a la esperanza, aunque tanto él como su equipo preferían no lanzar las campanas al vuelo antes de tiempo. Sin embargo, la carrera de ayer sólo sirvió para dejar claro que Marc es uno de los grandes no ya de esta categoría media, sino de todo el Mundial. Estuvo en la pomada por la victoria desde la salida, peleando con su habitual agresividad en un grupo que llegó a ser de siete pilotos.

En ese compacto pelotón también marchaban Pol Espargaró y Tito Rabat, así que las opciones de podio español se triplicaban. Pero fue Marc el que echó el resto; primero, deshaciéndose de Luthi en un adelantamiento al límite del que el suizo se quejó al acabar la carrera, aunque el español sólo aprovechó lo que tenía de pista para materializarlo. Y después, un siempre correoso Iannone quiso arruinar lo que apuntaba al segundo triunfo español en Losail, pero tampoco lo consiguió.

Enorme triunfo de Márquez, con el italiano segundo y Pol completando el podio, justo por delante de su compañero Rabat. El pequeño genio está de vuelta...

Márquez: "Una sorpresa hasta para mí"

"Este fin de semana ha sido especialmente duro para mí. Iba mejorando en cada entrenamiento, pero no lograba llegar al ritmo que tenían los primeros. Sin embargo, en carrera me he sentido muy bien. La victoria ha sido una sorpresa hasta para mí, pero no pienso más allá, todavía quedan muchas carreras por delante y hay que ir paso a paso

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GANA ANTE UN LORENZO IMPOTENTE PERO QUE SIGUE LÍDER
Stoner acaba con el maleficio de Jerez

Casey Stoner sumó su primer triunfo en Jerez, donde jamás había ganado –salvo en 2001, cuando venció en una carrera del CEV-. El australiano logró una conquista muy valiosa desde el punto de vista psicológico porque no aparecía en las apuestas como favorito, una vez visto cómo habían marchado los entrenamientos, con Jorge y Pedrosa como dominadores. Pero al menos a Lorenzo le queda el consuelo de salir de casa conservando el liderato.

La carrera fue muy emocionante. Desde el inicio. Dani Pedrosa partió como acostumbra, como una centella. Lorenzo no lo hizo mal y se colocó a su rueda. Dani quiso tirar fuerte, pero no pudo despegarse de sus rivales. Tras unos escarceos con Dovizioso y Crutchlow, Stoner cogió el mando en la tercera vuelta. Pedrosa fue superado y Hayden mantuvo unos pocos giros un esperanzador tercer puesto.

En la cuarta vuelta Lorenzo hizo vuelta rápida. Y tanto él como el australiano comenzaron a despejar el camino respecto a la Ducati de Hayden. Pedrosa se quedó cortado, dentro de un grupo muy combativo. Por detrás, Valentino fue sufriendo en cada vuelta peleándose con las Ducati satélite e incluso con la CRT de De Puniet.

Stoner siguió apretando pero se llevó en todo momento a su rueda a Jorge, casi calcando los tiempos vuelta a vuelta. Casey se movió en el filo de un segundo de ventaja respecto a la Yamaha del líder del Mundial, que no dejó de empujar, como ya ocurrió en Losail, donde no arrojó la toalla en ningún momento. Detrás, Crutchlow presionó sobre Pedrosa, que no terminó de encontrarse cómodo. Y Bautista, en sexta posición, fajándose con Bradl.
[foto de la noticia]
ASÍ LO VIVIMOS

Así fue la carrera de MotoGP

Pero ese segundo le costó mucho al balear enjugarlo y por detrás fue Dani el que fu recortando paulatinamente respecto a Lorenzo, llevándose a su rueda a un brillante Crutchlow. Pero en la vuelta 18, el español consiguió pegarse en la zona más virada para pegarse casi a la rueda del australiano que quizás comenzó a pagar las molestias en el brazo derecho o el desgaste del neumático, más acusado en la Honda, cuya entrega de potencia es más agresiva que en la Yamaha. Dani, persiguiendo, enlazó un ritmo trepidante y fue enjugando la desventaja con los de cabeza, que llegó a superar los cuatro segundos.

A falta de tres vueltas Lorenzo hizo un tímido intento de adelantarlo en la última curva. Pero Casey aguantó el arreón y, tras verlo con el rabillo del ojo, intentó sacar hasta la última gota de sudor para romper su mala racha en Jerez. No hubo más. En la última vuelta, Lorenzo se dejó ir, impotente, y el australiano sumó su primer triunfo en la catedral. El podio lo completó Dani Pedrosa, que por vez primera en siete años en MotoGP se baja de las dos primeras plazas del cajón.



STONER

Repsol Honda

45:33.897



LORENZO

Yamaha F. Racing

a 0.947



PEDROSA

Repsol Honda

a 2.063



CRUTCHLOW

Yamaha Tech 3

a 2.465



DOVIZIOSO

Yamaha Tech 3

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MARCA.COM

LA LLUVIA DETUVO LA CARRERA CUANDO FALTABAN NUEVE VUELTAS
Pol Espargaró gana con antelación por delante de Márquez

En cuanto se puso a llover, los dos españoles marcaron las diferencias.
Luthi y Redding dieron mucha guerra.
Buena remontada de Elías, que pasó de la sexta fila a la novena plaza.


Pol Espargaró ganó el Gran Premio de España de Moto2 por delante de Márc Márquez, que mantiene el liderato del Mundial de la cateogría, tras una carrera que tuvo que ser detenida con bandera roja por la aparición de la lluvia en Jerez. Thomas Luthi acabó tercero.

La carrera fue una batalla casi desde el principio entre los tres hombres del podio y Scott Redding. La mala salida de Márquez otorgó el liderato a Luthi, que llegó a abrir un pequeño hueco hasta que llegó Redding. Márquez y Espargaró se mantenían a una distancia prudencial junto con Mike di Meglio y, un poco más tarde, Randu Krummenacher, aunque unas vueltas más tarde ambos se fueron al suelo.

Viendo la brecha que estaban abriendo los dos de arriba, Márquez tiró para llegar hasta ellos. Fue cuando empezaron a caer algunas gotas que sacaron a relucir la calse de los pilotos españoles. Marc se puso primero y se fue. Pol, que se había desenganchado un poco, cogió primero a Luthi y a Redding y luego a Márquez.


Se declaró la carrera en mojado, lo que hacía intuir que se podía llegar a suspender antes del final. Ahí se inició el duelo entre los dos españoles que puso primero a Espargaró en la vuelta 17, a nueve del final.

En el paso por línea de meta, Márquez le adelantó, pero en ese momento se mostró la bandera roja, con lo que contaba la última vuelta entera y en ésa, Pol era el líder, por lo que se le dio como ganador de la carrera. Al final todos contentos porque Marc sigue liderando el Mundial con más ventaja sobre el segundo.

Remontada de Elías
El resto de españoles no tuvieron una afortunada jornada salvo Toni Elías, que a pesar de salir desde la sexta línea en la tercera vuelta ya era noveno, puesto en el que acabó. Se quedaron fuera de los puntos Axel Pons, decimoctavo, seguido por Ricard Cardús y Ángel Rodríguez , con Julián Simón vigesimotercero, Nico Terol vigesimoséptimo, y Tito Rabat, que fue al suelo, pero pudo continuar, tras éste.

CLASIFICACIÓN G.P. ESPAÑA MOTO2



P. ESPARGARÓ

Pons Racing

30:12.879



MÁRQUEZ

Monlau Competición

a 0.241



LÜTHI

TT Motion Events

a 0.483



REDDING

Marc VDS Racing T.

a 4.414



NAKAGAMI

Italtrans S.T.R.

a 4.837

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Una caída privó a rins disputarle la victoria y salom fue segundo
Fenati, primera victoria y liderato con 16 años

El italiano estrena su casillero de triunfos con sólo dos carreras en el Mundial
Cortese completó el podio y Maverick Viñales acabó sexto
Sólo 17 pilotos acabaron una accidentada carrera



Romano Fenati consiguió su primera victoria en el Mundial de Moto3 al imponerse en una carrera muy accidentada sobre el asfalto del circuito de Jerez y se convierte en el nuevo líder del campeonato con tan sólo 16 años.

El italiano tuvo un intenso duelo con otra joven promesa, el español Alex Rins, hasta que éste se fue al suelo mediada la carrera. Luis Salom acabó segundo y Sandro Cortese fue tercero justo por delante de Rins. Maverick Viñales, hasta esta carrera primero en la clasificación general, llegó en la sexta plaza.

La carrera prometía un duelo entre Rins y Fenati, dos pilotos que han cumplido recientemente los 16 años y que disputan sus primeras carreras en el Mundial. No llovía sobre Jerez y la prueba se declaró en seco así que todos los pilotos montaron neumáticos slicks. Pero la pista estaba peligrosa tras la lluvía que cayó durante el fin de semana y fue un factor determinante porque Rins sufrió una caída cuando peleaba con Fenati por la victoria.

Las dos promesas del motociclismo se habían escapado del resto de pilotos y protagonizaban un precioso duelo... hasta que Rins se fue al asfalto. El joven español pudo reiniciar la marcha y se reincorporó al grupo perseguidor que formaban Sandro Cortese, Luis Salom y Alexis Masbou.

Mientras, Maverick Viñales, que también había probado el asfalto jerezano, protagonizaba una intensa remontada pero al final se tuvo que conformar con la sexta posición.

Tras la caída de Rins, Fenati impuso un ritmo fortísimo en una muestra de poderío y de que deseaba a toda costa su primera victoria en el Mundial. Y así fue. Por detrás, Salom, Cortese y Rins lucharon por dos plazas del podio y el damnificado fue Rins.



FENATI

Team Italia FMI

43:50.885



SALOM

RW Racing GP

a 36.139



CORTESE

Red Bull Ajo Motor.

a 36.895



RINS

Estrella de Galicia 0,0

a 37.061



MASBOU

Caretta Tech. F. Team

a 49.036

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as.com

¿Pero de qué planeta viniste, Márquez?



Para los menos futboleros, decir que la frase '¿de qué planeta viniste?' la hizo célebre el narrador Víctor Hugo Morales, al cantar emocionado el gol de Maradona a Inglaterra en el Mundial de México 86. Es aquél en el que el astro argentino, el barrilete cósmico, regateó hasta al utillero de la selección rival, algo así como lo que hizo ayer en Motegi durante la carrera de Moto2 el pequeño genio, el nuevo Rossi o, simplemente, Marc Márquez. ¡Qué victoria la suya!

La parrilla apuntaba muy buenas maneras con un pleno español en la primera fila que capitaneaba Pol, seguido por el citado Marc y cerrada por Rabat. Ellos tres, minutos después, fueron también los que coparon los tres cajones del podio, en un orden diferente al de la salida, y sellando el segundo triplete español en esta categoría. El anterior fue en Indianápolis y aquí repitieron primero y segundo Márquez y Espargaró, cambiando la figura de Simón por la de Rabat, que llegó a soñar con la victoria con su intento de escapada. A ese intento contribuyó el fallo en la salida del a la postre ganador, pero también fue por lo que la carrera será recordada

Márquez se quedó clavado en la salida. Pensaba que había engranado la primera marcha y estaba en punto muerto, lo que hizo que le pasara casi todo el pelotón como exhalaciones, con el peligro que eso implica. Llegó cuarto por la cola a la primera curva, es decir, 29º, y culminó el primer paso por meta en novena posición Y todo ello en la categoría más canalla del Mundial. De ahí hacia las posiciones de cabeza se lo tomó con más calma, poniéndose líder a catorce vueltas del final para ya no soltar más esa privilegiada posición.

El que más resistencia le opuso, como casi siempre, fue Pol. El de Granollers llegó con opciones de victoria hasta la última vuelta, pero una frenada un pelín pasada en la penúltima le hizo perder unos metros que le impidieron ya meter rueda al de Cervera.

Como es habitual, el discípulo de Emilio Alzamora demostró que no entiende de calculadoras y su octavo triunfo del año, lo que se dice pronto, vuelve a situarle con 53 puntos de renta sobre el de Sito Pons. Es decir, será campeón el domingo que viene en Sepang si acaba la carrera por delante de Pol o no pierde más de tres puntos con él. Justo en Sepang, donde el año pasado se dejó un título que llevaba su firma hasta la caída de la visión doble

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