El hilo del Motociclismo - Mundial 2012

En resumen, Ducati ha vuelto (al menos la Ducati de Stoner, piloto en el que centran el 200% de sus esfuerzos mientras Melandri y las satélites se arrastran por las pistas).

Si esto sigue así el mundial va tener mucho interés... Para el australiano y sus familiares. A ver si al menos en 250 Bautista gana un par de carreras más y se mete en la pomada.

El motociclismo está siguiendo el camino equivocado que marcó en su día la F1. Mucha ayuda electrónica y mucha seguridad, pero espectáculo cero. Espero que rectifiquen a tiempo, aunque no tiene pinta. Ya anuncian la desaparición de la categoría del cuarto de litro sustituída por una de hasta 600 cc... y cuatro tiempos. Más de lo mismo.

John Hopkins (Suzuki) no correrá los dos próximos GP por lesión tras una espectacular caída durante los entrenamientos libres del GP de Holanda en Assen.

El equipo Suzuki ha hecho una oferta a Melandri para ocupar su plaza, siempre que rescinda su contrato con Ducati, escudería que se está planteando muy seriamente prescindir de los servicios del piloto italiano por sus pésimos resultados en este mundial y sustituírle por el español Sete Gibernau, que ha pulverizado los tiempos de Melandri en los entrenamientos realizados estas últimas semanas.

Curioso baile de pilotos a la mitad del mundial y que podría ser definitivo para volver a ver a Sete pilotando una Moto GP. De momento Ducati no se decide a prescindir definitivamente de Melandri pero las cosas pueden cambiar de un momento para otro.

Ducati está decidida a darle la patada a Marcio, lo que no quiere es pagarle el contrato íntegro -tiene firmado un año más- que es lo que pide Melandri.

Melandri es un gran piloto, de eso que nadie tenga duda, pero el trato de favor de Ducati hacia Stoner ha sido brutal. Es lógico, pues el aussie les ha dado el mundial; pero esto tal vez haya influido en el paupérrimo rendimiendo del italiano, que quizá por su nacionalidad pensó tener más apoyo de la marca, que al final ha ido a lo seguro. Marco probablemente se haya sentido traicionado y por ello haya bajado los brazos desde tan pronto.

Pero vamos, que sus horas en Ducati están contadas. En cuanto lleguen a un acuerdo económico adiós muy buenas. Y Sete ya se lo puede pensar bien, pues su papel en la marca italiana va a ser el de mera comparsa.

Parrillas de salida del G.P de Alemania:

125 cc

1 1 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Team Aprilia 1'27.552 210.116
2 38 Bradley SMITH GBR Polaris World Aprilia 1'27.645 206.028 0.093
3 17 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'27.921 210.035 0.369
4 24 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB Aprilia 1'28.038 204.584 0.486
5 6 Joan OLIVE SPA Belson Derbi Derbi 1'28.045 208.132 0.493
6 63 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport Derbi 1'28.123 207.293 0.571
7 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN ISPA KTM Aran KTM 1'28.363 205.871 0.811
8 35 Raffaele DE ROSA ITA Onde 2000 KTM KTM 1'28.410 205.323 0.858
9 11 Sandro CORTESE GER Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'28.465 205.988 0.913
10 99 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix Aprilia 1'28.535 209.059 0.983
11 51 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix Aprilia 1'28.572 205.871 1.020
12 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB Aprilia 1'28.680 209.464 1.128
13 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior Aprilia 1'28.801 206.106 1.249
14 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol KTM 125cc KTM 1'28.831 205.050 1.279
15 87 Marcel SCHROTTER GER Toni Mang Team Honda 1'28.852 205.011 1.300
16 33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1'28.892 208.978 1.340
17 29 Andrea IANNONE ITA I.C. Team Aprilia 1'28.964 204.197 1.412
18 34 Randy KRUMMENACHER SWI Red Bull KTM 125 KTM 1'28.966 203.236 1.414
19 12 Esteve RABAT SPA Repsol KTM 125cc KTM 1'28.988 204.778 1.436
20 22 Pablo NIETO SPA Onde 2000 KTM KTM 1'29.005 205.089 1.453
21 73 Takaaki NAKAGAMI JPN I.C. Team Aprilia 1'29.007 205.988 1.455
22 60 Michael RANSEDER AUT I.C. Team Aprilia 1'29.052 202.209 1.500
23 7 Efren VAZQUEZ SPA Blusens Aprilia Junior Aprilia 1'29.076 203.313 1.524
24 44 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi Derbi 1'29.167 205.089 1.615
25 16 Jules CLUZEL FRA Loncin Racing Loncin 1'29.231 203.927 1.679
26 21 Robin LASSER GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'29.307 201.117 1.755
27 56 Hugo VAN DEN BERG NED Degraaf Grand Prix Aprilia 1'29.308 199.372 1.756
28 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Motorsport Derbi 1'29.350 202.285 1.798
29 85 Marvin FRITZ GER Kiefer Bos Sotin Jnr. Team Seel 1'29.552 201.944 2.000
30 30 Pere TUTUSAUS SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1'29.618 206.856 2.066
31 95 Robert MURESAN ROU Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'29.638 201.229 2.086
32 8 Lorenzo ZANETTI ITA ISPA KTM Aran KTM 1'30.017 200.185 2.465
33 5 Alexis MASBOU FRA Loncin Racing Loncin 1'30.210 201.718 2.658
34 88 Sebastian KREUZIGER GER RZT-Racing Honda 1'30.246 199.814 2.694
35 72 Marco RAVAIOLI ITA Matteoni Racing Aprilia 1'30.739 201.454 3.187
36 86 Eric HUBSCH GER Team Sachsenring Aprilia 1'30.947 194.279 3.395
37 41 Tobias SIEGERT GER Adac Nordbayern e.v. Aprilia 1'30.971 201.079 3.419
38 48 Bastien CHESAUX SWI S3+ WTR San Marino Team Aprilia 1'30.983 201.342 3.431
39 69 Louis ROSSI FRA FFM Honda GP 125 Honda 1'31.326 201.567 3.774

A destacar la ausencia de españoles en la primera línea de la parrilla, con Olivé, 5º, como el más destacado de los nuestros.

250 cc

1 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'23.399 238.990
2 60 Julian SIMON SPA Repsol KTM 250cc KTM 1'24.057 239.255 0.658
3 21 Hector BARBERA SPA Team Toth Aprilia Aprilia 1'24.077 242.315 0.678
4 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM 250 KTM 1'24.084 242.369 0.685
5 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'24.253 239.574 0.854
6 6 Alex DEBON SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'24.398 238.938 0.999
7 32 Fabrizio LAI ITA Campetella Racing Gilera 1'24.460 239.627 1.061
8 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'24.502 240.534 1.103
9 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 1'24.544 242.478 1.145
10 72 Yuki TAKAHASHI JPN JiR Team Scot 250 Honda 1'24.652 240.373 1.253
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'24.785 235.345 1.386
12 75 Mattia PASINI ITA Polaris World Aprilia 1'24.797 239.574 1.398
13 55 Hector FAUBEL SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'24.801 241.125 1.402
14 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'24.811 243.517 1.412
15 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 1'24.847 236.738 1.448
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 1'24.865 236.998 1.466
17 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 1'25.331 239.520 1.932
18 90 Federico SANDI ITA Zongshen Team of China Aprilia 1'25.492 239.893 2.093
19 50 Eugene LAVERTY IRL Blusens Aprilia Aprilia 1'25.956 234.833 2.557
20 25 Alex BALDOLINI ITA Matteoni Racing Aprilia 1'26.394 237.206 2.995
21 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 1'26.862 238.357 3.463
22 7 Russel GOMEZ SPA Blusens Aprilia Aprilia 1'27.291 232.058 3.892
23 45 Doni Tata PRADITA INA Yamaha Pertamina Indonesia Yamaha 1'27.388 226.320 3.989
24 94 Toni WIRSING GER Racing Team Germany Honda 1'27.836 232.909 4.437
25 93 Alen GYORFI HUN Motorcycle Competition Service Honda 1'29.134 223.278 5.735

Not classified
54 Manuel POGGIALI RSM Campetella Racing Gilera Lap

Out of limit time
89 Ho Wan CHOW CHN Zongshen Team of China Aprilia

Al guarro de Simoncelli, que ha protagonizado al menos 3 situaciones de riesgo en carrera por su pilotaje sucio y al borde del reglamento, los de Aprilia le han "castigado" dándole una RSA, esto es, una pata negra con la que hoy ha dominado los entrenos de cabo a rabo. Como además de un trampas -como buen italiano- es un excepcional piloto es el máximo favorito para mañana y, si me apuráis, para el título.

En todo caso, espero la de 250 cc como la carrera más interesante de mañana.

Moto GP

1 1 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1'21.067 285.261
2 2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'21.420 285.412 0.353
3 5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha Yamaha 1'21.519 279.720 0.452
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP Honda 1'21.656 274.879 0.589
5 48 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'21.795 278.997 0.728
6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'21.821 274.669 0.754
7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'21.845 279.647 0.778
8 69 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team Honda 1'21.876 280.010 0.809
9 56 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1'21.920 276.144 0.853
10 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1'21.977 273.972 0.910
11 52 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha Yamaha 1'22.126 274.181 1.059
12 24 Toni ELIAS SPA Alice Team Ducati 1'22.256 284.360 1.189
13 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'22.542 276.214 1.475
14 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'22.601 276.144 1.534
15 50 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team Ducati 1'22.938 281.910 1.871
16 33 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 1'23.131 282.870 2.064
17 13 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'23.158 276.994 2.091

Aquí más de lo mismo. La diferencia entre la Ducati y el resto es abismal. Menos mal que no la lleva Rossi, por que si lo hiciera creo yo que no perdería una carrera en todo el año. Previsión para mañana: Stoner se escapa a partir de la segunda vuelta y hasta luego Lucas. Por detrás pelea entre Pedrosa, muy bien hoy haciendo 2º, y un Rossi que no ha estado fino en los entrenos pero que en carrera se pegará con Dani seguro por el segundo puesto. Quizá Lorenzo, que parece muy recuperado, se una a la fiesta.

Con el pepino que tiene, da grima ver a Melandri el 16º en entrenamientos. No digo que su moto sea como la de Stoner pero como mínimo, en entrenamientos, debería estar del puesto 8º en adelante. Como mínimo.

gabacho escribió:Con el pepino que tiene, da grima ver a Melandri el 16º en entrenamientos. No digo que su moto sea como la de Stoner pero como mínimo, en entrenamientos, debería estar del puesto 8º en adelante. Como mínimo.

Estoy convencido que, al igual que Melandri se ha dado por vencido hace tiempo, sus mecánicos también. Creo que al principio el trato de favor hacia Stoner era mínimo si es que lo había, pero que a día de hoy directamente las mejoras no llegan a la moto de Marco. Es muy posible que incluso las Ducatis de Elías y Guintoli anden más que la del italiano.

Por cierto que D'antín ha dimitido de su cargo en el Team Alice y abandona Moto GP:

http://www.motociclismo.es/Deporte/d%27antin-dantin-ducati-alice-motogp-kw-noticia.jsp%3Fid%3D5058

Resultados del GP de Alemania


125 cc

1 25 63 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport Derbi 40'03.710 148.446
2 20 17 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 40'05.720 148.321 2.010
3 16 1 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Team Aprilia 40'06.443 148.277 2.733
4 13 38 Bradley SMITH GBR Polaris World Aprilia 40'06.557 148.270 2.847
5 11 24 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB Aprilia 40'12.827 147.885 9.117
6 10 11 Sandro CORTESE GER Emmi - Caffe Latte Aprilia 40'12.959 147.877 9.249
7 9 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB Aprilia 40'12.967 147.876 9.257
8 8 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior Aprilia 40'34.488 146.569 30.778
9 7 12 Esteve RABAT SPA Repsol KTM 125cc KTM 40'36.021 146.477 32.311
10 6 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol KTM 125cc KTM 40'36.744 146.433 33.034
11 5 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Motorsport Derbi 40'36.831 146.428 33.121
12 4 29 Andrea IANNONE ITA I.C. Team Aprilia 40'36.844 146.427 33.134
13 3 30 Pere TUTUSAUS SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 40'36.881 146.425 33.171
14 2 87 Marcel SCHROTTER GER Toni Mang Team Honda 40'36.918 146.423 33.208
15 1 22 Pablo NIETO SPA Onde 2000 KTM KTM 40'37.465 146.390 33.755
16 7 Efren VAZQUEZ SPA Blusens Aprilia Junior Aprilia 40'38.264 146.342 34.554
17 44 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi Derbi 40'41.486 146.149 37.776
18 51 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix Aprilia 40'41.582 146.143 37.872
19 73 Takaaki NAKAGAMI JPN I.C. Team Aprilia 40'57.950 145.170 54.240
20 85 Marvin FRITZ GER Kiefer Bos Sotin Jnr. Team Seel 41'01.959 144.933 58.249
21 5 Alexis MASBOU FRA Loncin Racing Loncin 41'17.912 144.000 1'14.202
22 69 Louis ROSSI FRA FFM Honda GP 125 Honda 41'18.965 143.939 1'15.255
23 95 Robert MURESAN ROU Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 41'20.066 143.875 1'16.356
24 72 Marco RAVAIOLI ITA Matteoni Racing Aprilia 41'20.564 143.846 1'16.854
25 41 Tobias SIEGERT GER Adac Nordbayern e.v. Aprilia 40'59.273 139.718 1 Lap


Not classified
8 Lorenzo ZANETTI ITA ISPA KTM Aran KTM 39'16.525 2 Lap
71 Tomoyoshi KOYAMA JPN ISPA KTM Aran KTM 36'05.926 3 Lap
35 Raffaele DE ROSA ITA Onde 2000 KTM KTM 32'58.768 5 Lap
16 Jules CLUZEL FRA Loncin Racing Loncin 29'35.570 8 Lap
33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 22'35.351 12 Lap
21 Robin LASSER GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 22'58.927 12 Lap
6 Joan OLIVE SPA Belson Derbi Derbi 21'17.057 13 Lap
88 Sebastian KREUZIGER GER RZT-Racing Honda 22'04.480 13 Lap
60 Michael RANSEDER AUT I.C. Team Aprilia 19'17.659 15 Lap
48 Bastien CHESAUX SWI S3+ WTR San Marino Team Aprilia 13'59.077 18 Lap
99 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix Aprilia 8'06.392 22 Lap
56 Hugo VAN DEN BERG NED Degraaf Grand Prix Aprilia 6'47.455 23 Lap
34 Randy KRUMMENACHER SWI Red Bull KTM 125 KTM 4'46.045 24 Lap
86 Eric HUBSCH GER Team Sachsenring Aprilia 3'15.970 25 Lap

Victoria del francés Di Meglio con Stefan Bradl segundo en el Gp de casa. Los españoles, más bien discretitos.


Así va el mundial:

1 Mike DI MEGLIO 63 Derbi FRA Ajo Motorsport 166
2 Simone CORSI 24 Aprilia ITA Jack & Jones WRB 136
3 Gabor TALMACSI 1 Aprilia HUN Bancaja Aspar Team 109
4 Stefan BRADL 17 Aprilia GER Grizzly Gas Kiefer Racing 101
5 Joan OLIVE 6 Derbi SPA Belson Derbi 94
6 Nicolas TEROL 18 Aprilia SPA Jack & Jones WRB 91
7 Bradley SMITH 38 Aprilia GBR Polaris World 79
8 Pol ESPARGARO 44 Derbi SPA Belson Derbi 75
9 Sandro CORTESE 11 Aprilia GER Emmi - Caffe Latte 68
10 Scott REDDING 45 Aprilia GBR Blusens Aprilia Junior 65
11 Sergio GADEA 33 Aprilia SPA Bancaja Aspar Team 62
12 Andrea IANNONE 29 Aprilia ITA I.C. Team 59
13 Stevie BONSEY 51 Aprilia USA Degraaf Grand Prix 39
14 Marc MARQUEZ 93 KTM SPA Repsol KTM 125cc 32
15 Esteve RABAT 12 KTM SPA Repsol KTM 125cc 31
16 Raffaele DE ROSA 35 KTM ITA Onde 2000 KTM 30
17 Danny WEBB 99 Aprilia GBR Degraaf Grand Prix 26
18 Tomoyoshi KOYAMA 71 KTM JPN ISPA KTM Aran 22
19 Dominique AEGERTER 77 Derbi SWI Ajo Motorsport 21
20 Michael RANSEDER 60 Aprilia AUT I.C. Team 19
21 Efren VAZQUEZ 7 Aprilia SPA Blusens Aprilia Junior 14
22 Pablo NIETO 22 KTM SPA Onde 2000 KTM 12
23 Lorenzo ZANETTI 8 KTM ITA ISPA KTM Aran 10
24 Randy KRUMMENACHER 34 KTM SWI Red Bull KTM 125 10
25 Takaaki NAKAGAMI 73 Aprilia JPN I.C. Team 9
26 Stefano BIANCO 27 Aprilia ITA S3+ WTR San Marino Team 8
27 Pere TUTUSAUS 30 Aprilia SPA Bancaja Aspar Team 8
28 Marcel SCHROTTER 87 Honda GER Toni Mang Team 2
29 Hugo VAN DEN BERG 56 Aprilia NED Degraaf Grand Prix 1
30 Alexis MASBOU 5 Loncin FRA Loncin Racing 1


250 cc

1 25 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 45'36.703 140.041
2 20 21 Hector BARBERA SPA Team Toth Aprilia Aprilia 45'38.960 139.926 2.257
3 16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 45'39.126 139.917 2.423
4 13 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM 250 KTM 45'40.853 139.829 4.150
5 11 60 Julian SIMON SPA Repsol KTM 250cc KTM 45'41.549 139.794 4.846
6 10 75 Mattia PASINI ITA Polaris World Aprilia 45'44.835 139.626 8.132
7 9 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 46'15.005 138.108 38.302
8 8 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 46'25.629 137.581 48.926
9 7 72 Yuki TAKAHASHI JPN JiR Team Scot 250 Honda 46'26.765 137.525 50.062
10 6 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 46'28.373 137.446 51.670
11 5 25 Alex BALDOLINI ITA Matteoni Racing Aprilia 46'45.499 136.607 1'08.796
12 4 32 Fabrizio LAI ITA Campetella Racing Gilera 46'45.665 136.599 1'08.962
13 3 41 Aleix ESPARGARO SPA Lotus Aprilia Aprilia 46'48.054 136.483 1'11.351
14 2 55 Hector FAUBEL SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 46'48.357 136.468 1'11.654
15 1 50 Eugene LAVERTY IRL Blusens Aprilia Aprilia 46'50.559 136.361 1'13.856
16 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 47'06.679 135.583 1'29.976
17 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 45'54.806 134.324 1 Lap
18 93 Alen GYORFI HUN Motorcycle Competition Service Honda 46'13.583 133.414 1 Lap
19 45 Doni Tata PRADITA INA Yamaha Pertamina Indonesia Yamaha 46'24.376 132.897 1 Lap
20 94 Toni WIRSING GER Racing Team Germany Honda 46'16.021 128.536 2 Lap

Not classified
90 Federico SANDI ITA Zongshen Team of China Aprilia 35'33.815 7 Lap
52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 29'03.001 11 Lap
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 4'59.066 26 Lap
6 Alex DEBON SPA Lotus Aprilia Aprilia 5'26.623 26 Lap

Not finished 1st lap
7 Russel GOMEZ SPA Blusens Aprilia Aprilia

Not starting
54 Manuel POGGIALI RSM Campetella Racing Gilera


Como se esperaba, Simoncelli dominó de principio a fin la carrera, disputada bajo la lluvia. Meritorio segundo lugar de Barberá y buena remontada de Bautista, que al primer paso por meta era 19º. Ambos escoltaron al italiano en el podio. Simomcelli, nuevo líder de la categoría.

Así va el mundial:

1 Marco SIMONCELLI 58 Gilera ITA Metis Gilera 164
2 Mika KALLIO 36 KTM FIN Red Bull KTM 250 153
3 Alvaro BAUTISTA 19 Aprilia SPA Mapfre Aspar Team 118
4 Alex DEBON 6 Aprilia SPA Lotus Aprilia 114
5 Hector BARBERA 21 Aprilia SPA Team Toth Aprilia 113
6 Mattia PASINI 75 Aprilia ITA Polaris World 108
7 Hiroshi AOYAMA 4 KTM JPN Red Bull KTM 250 98
8 Thomas LUTHI 12 Aprilia SWI Emmi - Caffe Latte 86
9 Yuki TAKAHASHI 72 Honda JPN JiR Team Scot 250 85
10 Julian SIMON 60 KTM SPA Repsol KTM 250cc 68
11 Roberto LOCATELLI 15 Gilera ITA Metis Gilera 52
12 Aleix ESPARGARO 41 Aprilia SPA Lotus Aprilia 49
13 Hector FAUBEL 55 Aprilia SPA Mapfre Aspar Team 41
14 Ratthapark WILAIROT 14 Honda THA Thai Honda PTT SAG 34
15 Karel ABRAHAM 17 Aprilia CZE Cardion AB Motoracing 25
16 Alex BALDOLINI 25 Aprilia ITA Matteoni Racing 23
17 Lukas PESEK 52 Aprilia CZE Auto Kelly - CP 22
18 Manuel POGGIALI 54 Gilera RSM Campetella Racing 16
19 Fabrizio LAI 32 Gilera ITA Campetella Racing 16
20 Eugene LAVERTY 50 Aprilia IRL Blusens Aprilia 8
21 Federico SANDI 90 Aprilia ITA Zongshen Team of China 2
22 Manuel HERNANDEZ 43 Aprilia SPA Blusens Aprilia 2
23 Imre TOTH 10 Aprilia HUN Team Toth Aprilia 2
24 Doni Tata PRADITA 45 Yamaha INA Yamaha Pertamina Indonesia 1

Moto GP

1 25 1 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 47'30.057 139.108
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 47'33.765 138.928 3.708
3 16 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 47'44.059 138.428 14.002
4 13 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 47'44.181 138.422 14.124
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP Honda 48'12.079 137.087 42.022
6 10 50 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team Ducati 48'16.705 136.868 46.648
7 9 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 48'34.540 136.031 1'04.483
8 8 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 48'34.645 136.026 1'04.588
9 7 56 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini Honda 48'46.830 135.459 1'16.773
10 6 13 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki 48'59.332 134.883 1'29.275
11 5 52 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha Yamaha 47'41.757 133.922 1 Lap
12 4 24 Toni ELIAS SPA Alice Team Ducati 47'43.954 133.819 1 Lap
13 3 69 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team Honda 48'13.749 127.874 2 Lap

Not classified
5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha Yamaha 32'10.373 10 Lap
33 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 14'50.161 21 Lap
2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 8'05.615 25 Lap
48 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 3'23.795 28 Lap

La carrera más decepcionante para los españoles sin duda. Disputada en agua, el primero en irse al suelo fue Lorenzo cuando era 5º. Lo peor, la caída de Pedrosa cuando lideraba más que cómodamente la carrera con 7" de ventaja sobre Stoner, ganador a la postre. Para rematar el infortunio, Rossi terminó segundo y es de nuevo líder del mundial con 16 puntos de margen sobre Dani.




Así va el mundial:

1 Valentino ROSSI 46 Yamaha ITA Fiat Yamaha Team 187
2 Dani PEDROSA 2 Honda SPA Repsol Honda Team 171
3 Casey STONER 1 Ducati AUS Ducati Marlboro Team 167
4 Jorge LORENZO 48 Yamaha SPA Fiat Yamaha Team 114
5 Colin EDWARDS 5 Yamaha USA Tech 3 Yamaha 98
6 Andrea DOVIZIOSO 4 Honda ITA JiR Team Scot MotoGP 90
7 Chris VERMEULEN 7 Suzuki AUS Rizla Suzuki MotoGP 73
8 Nicky HAYDEN 69 Honda USA Repsol Honda Team 73
9 James TOSELAND 52 Yamaha GBR Tech 3 Yamaha 65
10 Shinya NAKANO 56 Honda JPN San Carlo Honda Gresini 64
11 Loris CAPIROSSI 65 Suzuki ITA Rizla Suzuki MotoGP 60
12 Alex DE ANGELIS 15 Honda RSM San Carlo Honda Gresini 38
13 Toni ELIAS 24 Ducati SPA Alice Team 37
14 Sylvain GUINTOLI 50 Ducati FRA Alice Team 34
15 John HOPKINS 21 Kawasaki USA Kawasaki Racing Team 32
16 Marco MELANDRI 33 Ducati ITA Ducati Marlboro Team 32
17 Randy DE PUNIET 14 Honda FRA LCR Honda MotoGP 30
18 Anthony WEST 13 Kawasaki AUS Kawasaki Racing Team 22
19 Ben SPIES 11 Suzuki USA Rizla Suzuki MotoGP 2
20 Tadayuki OKADA 8 Honda JPN Repsol Honda Team 2

Pues la caída sufrida en el GP de Alemania va a impedir a Pedrosa participar en el GP de Laguna Seca, en los EE.UU. y que, recordemos, sólo disputan los pilotos de MotoGP (ni 125, ni 250cc)

Los juegos están poco menos que eclipsando al resto de deportes y las dos últimos grandes premios del mundial de motociclismo son buena prueba de ello. Aquí va un pequeño resumen de lo acontecido en ellos:

GP de EE.UU. en Laguna Seca

Rossi le gana la partida a Stoner en la mejor carrera del año



Una carrera que vale por todo un año. La prueba de Laguna Seca ofreció todo el espectáculo que había faltado durante el Mundial. Por un día se habló poco de neumáticos, control de tracción, potencia del motor y otros aspectos técnicos que dejan frío al aficionado.

En Estados Unidos todos disfrutaron con los dos mejores pilotos del mundo, que hicieron una demostración quizás como homenaje a los mitos vivientes que han visto estos días. Fue una carrera dignas de los duelos Rainey-Schwantz, del innovador pilotaje de Kenny Roberts, de los títulos con distintas marcas de Eddie Lawson, de las proezas de Freddie Spencer cambiando de moto y ganando en cuestión de horas.

Fueron sólo 24 vueltas de duelo, pero fue la madre de todas las batallas. Sólo podía haber un vencedor y ese fue Valentino, que hizo la carrera que mejor le fue. Casey salió a todo trapo, como es costumbre. Parecía que íbamos a ver lo mismo que en las últimas pruebas: escapada en solitario y paseo militar del australiano. Pero Rossi le pasó en el sitio más mítico para hacerlo: el Sacacorchos. Ya le dejaba claro que ésta no iba a ser tan fácil. La vuelta 3 fue espectacular. De lo mejor que se ha visto en MotoGP en años. El de Ducati le pasó en la primera curva; el de Yamaha se lo devolvió en la curva 6 y fueron paralelos toda la recta Rahal. Hicieron toda la subida y el italiano se subió por el piano y pisó la tierra en pleno Sacacorchos para mantener la posición. Esto no frenó al de Southport que se arrimó a tope al final de la última curva para volver a superarlo a final de recta. La historia se repitió y el de Tavullia volvió a ponerse primero en la curva 6. Se inició entonces una lucha sin tregua hasta a falta de nueve vueltas. Stoner, entonces, volvió a pegarse al máximo en la última curva para pasarle a final de recta, pero se pegó demasiado y se tuvo que apartar. No fue una simple colada. Pisó la arena y luego la besó. El campeón estaba vencido. Pese a todo, Casey tuvo suerte y pudo poner su moto en pie para acabar segundo.

Por un día es el perdedor, pero promete que esto no está acabado. El Mundial es largo. "Cometí un error, pero me lo he pasado muy bien", admitió el aussie. Por delante sólo un fuera de serie, Rossi. El italiano emuló a su compatriota Luca Cadalora, que había sido el único europeo en vencer en Laguna Seca. Vale estaba emocionado. Para él, este triunfo sabe casi tan bien como un título. Ha ganado siete, pero su celebración fue apoteósica. No era para menos. En plena vuelta de honor se paró en el Sacacorchos y le plantó un beso de película. "Ahora me puedo ir de vacaciones relajado", dijo.

El carrerón empañó todo. Empezando por Jorge Lorenzo. El balear no duró ni una vuelta. Partía cuarto, pero en la salida perdió dos posiciones. La curva 1 es nefasta para él. Él mismo reconoció todo el fin de semana que se le atragantaba y que la hacía 10 kilómetros por hora más lento que el resto. En la salida no fue tan lento, pero dio igual. El mallorquín quiso enmendar tal borrón y pasó a Toseland en la curva 5, pero se fue al suelo al siguiente giro. El resultado fue fractura del tercer y el quinto metatarsiano del pie izquierdo. El doctor Macchiagodena, el médico del Mundial, afirmó que estará en disposición de salir en Brno el 17 de agosto.

Ausente Pedrosa, el mejor españo fue Toni Elías, que realizó al fin una carrera brillante premiada con el séptimo puesto final.

GP de la República Checa en Brno


Carrera de 125cc
El alemán Bradl, actual campeón de España de 125cc, consiguió la primera victoria de su carrera deportiva en el mundial. Consiguió saltar del habitual grupo de favoritos y mantener una pequeña pero suficiente ventaja cercana a un segundo de diferencia respecto a ellos que le llevó a la victoria. Mediada la carrera fue el lider del mundial, Di Meglio, quien logró escaparse del grupo perseguidor pero su empuje no fue suficiente y quedó segundo. La lucha por el último peldaño del cajón fue entre Olivé y Talmacsi y terminó resolviéndose en favor del español.

El mundial está así:
1º - Di Meglio (186 puntos)
2º - Corsi (142 puntos)
3º - Bradl (126 puntos)
4º - Talmacsi (122 puntos)
5º - Olivé (110 puntos)


Carrera de 250cc
Recital español en Brno en el que Debón y Bautista le robaron la cartera a Simoncelli en la última vuelta para ser primero y segundo respectivamente por delante del italiano. Alex Debón consigue así su segunda victoria de campeonato (y de su carrera) y se coloca tercero en el mundial. Barberá, no pudo seguir el ritmo del trío de cabeza en las primeras vueltas y encabezó junto a Kallio la persecución. Al final logró deshacerse del finlandés y engancharse al grupo pero no pudo pelear por el podio en la última vuelta y terminó cuarto.

El mundial está así:
1º - Simoncelli (180 puntos)
2º - Kallio (164 puntos)
3º - Debón (139 puntos)
4º - Bautista (138 puntos)
5º - Barberá (126 puntos)


Carrera de MotoGP
Entre el buen hacer de Valentino y el bajón de los Michelín, el italiano está tocando con los dedos el mundial tras su victoria en Brno tras una nueva caída de Stoner cuando iba segundo intentando alcanzar a Rossi. Pedrosa, su otro rival de peso, con permiso del ausente Lorenzo, firmó su peor carrera desde que compité en el Mundial y fue último. Sin embargo la gran noticia española la protagonizó el resurgido Elías, que estrenaba cambios en su moto, que logró escaparse en solitario y terminar segundo, a un mundo de Rossi, pero a medio del tercero que terminó siendo Capirossi.

El mundial está así:
1º - Rossi (237 puntos)
2º - Stoner (187 puntos)
3º - Pedrosa (172 puntos)
4º - Lorenzo (120 puntos)
5º - Dovizioso (110 puntos)

Así está la actualidad del mundial

Sete Gibernau se aleja definitivamente de Ducati
Problemas con el contrato de Melandri, que parece tenerlo todo atado con Kawasaki, alejan parece que definitivamente al español de firmar con Ducati incluso para la temporada que viene. La marca italiana pretende ahora al americano Hayden


Manuel Poggiali aparca definitivamente su moto
El piloto sanmarinense, campeón mundial de 125 c.c. en 2001 y de 250 c.c. en 2003, cuelga el casco por culpa de los problemas físicos que ya le habían mantenido alejado de la competición en las últimas temporadas. Este año volvió a la carga con el equipo Campetella y su mejor resultado fue el sexto puesto que consiguió en Le Mans.

Eros Braconi, jefe del equipo Campetella, confirmó la noticia a motogp.com. "Ha sido una decisión de Manuel y hay que respetarla; tiene sólo 25 años y le considero como un hijo, pero lo cierto es que él ya no soportaba más los problemas que le atenazaban desde hace demasiado tiempo", explicó.


Barberá será el piloto del nuevo proyecto de Sito Pons en 250
Héctor Barberá será la próxima temporada la punta de lanza de la escudería Jack & Jones en el Mundial de 250 c.c., en lo que supondrá el retorno de Sito Pons al campeonato al frente de un equipo. Manuel Burillo, director de la formación, que este año milita en 125 c.c. con Nico Terol y Simone Corsi como pilotos, aseguró que se han comprometido con el valenciano, de 21 años, para las próximas dos temporadas.

"Hace tiempo que nos fijamos en Héctor. Es uno de los pilotos que está delante, muy técnico, y creemos que puede ayudarnos a dar una nueva dimensión deportiva a nuestro proyecto", señaló Burillo a motogp.com. Barberá pilotará una Aprilia RSA oficial y contará en esta nueva singladura con técnicos de su actual equipo, el Team Toth. Además, el equipo mantendrá su estructura en 125 c.c., categoría en la que Terol seguirá como piloto.

Sito Pons, campeón mundial de 250 c.c. en 1989 y 1990, regresa con este nuevo proyecto al Mundial, del que se retiró justo antes del inicio de la temporada 2006, al no concretarse la continuidad de su escudería de MotoGP. En 2009 asumirá la dirección de la nueva formación, mientras que Manolo Burillo pasará a ejercer de responsable deportivo.

MARC MÁRQUEZ, CUARTO, FUE EL MEJOR ESPAÑOL EN 125 C.C.
Talmacsi arrasa y Joan Olivé se cae cuando luchaba por el podio
MARCA.com



Gabor Talmacsi logró en el Gran Premio de San Marino su segunda victoria de la temporada. El piloto húngaro ganó la carrera de 125 c.c. por delante de Bradley Smith y Simone Corsi. El mejor español fue Marc Márquez, que acabó cuarto, mientras que Joan Olivé perdió el podio al caerse con la meta ya a la vista cuando peleaba con Corsi.

Talmacsi salió como un tiro desde la pole en su Gran Premio número 125 -ya es curioso- y sólo Smith pudo seguir su ritmo. Los dos se escaparon del habitual grupo salvaje de la categoría, encabezado por Nico Terol y en el que también había otros dos españoles, los jovencísimos Pol Espargaró y Marc Márquez.

Muchas caídas
Los incidentes se fueron sucediendo en forma de caídas y averías mecánicas. El primero en irse al suelo, junto a otros dos pilotos, fue Adrián Martín, que debutaba en el Mundial como sustituto de Pere Tutusaus. Poco después lo hicieron Scott Redding, el ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, y Mike di Meglio, líder destacado del Mundial, que perdió la rueda delantera de su Derbi cuando peleaba con Corsi.

Otras dos bajas significativas fueron las de Stefan Bradl, que venía de ganar en Brno, y Pol Espargaró, que tuvieron que dejar la carrera por problemas mecánicos.

A mitad de carrera Talmacsi se llevó un buen susto a la entrada de una curva y cedió el liderato a Smith, pero fue un espejismo. El actual campeón mundial recuperó su ritmo y le devolvió la moneda al británico muy poco después, escapándose ya imparablemente en pos de su segunda victoria de la temporada.

Lucha por el tercer puesto
Con las dos primeras posiciones resueltas, el interés de la carrera se centró en la lucha por el tercer puesto entre Joan Olivé, protagonista de una sensacional remontada desde la mitad del pelotón, y Corsi. El piloto de Derbi se mantuvo por delante hasta pocas curvas antes del final, cuando el italiano se le coló por el interior. Olivé no tiró la toalla y siguió intentándolo hasta el último viraje, pero pagó su fogosidad con una caída. Se levantó y entró en meta duodécimo.

Así las cosas, el mejor español fue el jovencísimo -15 años- Márquez, que acabó la carrera en cuarta posición, justo por delante de Nico Terol. También entraron en los puntos Tito Rabat, Sergio Gadea y Efrén Vázquez, que fueron noveno, décimo y undécimo, respectivamente.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159715.html






BARBERÁ LE ACOMPAÑÓ EN EL PODIO EN UNA CARRERA POLÉMICA
Bautista gana en Misano y se reengancha a la lucha por el título
MARCA.com



Álvaro Bautista consiguió en el circuito de Misano su tercera victoria de la temporada y, de paso, se reengancha a la lucha por el título de 250 c.c. Yuki Takahashi y Héctor Barberá le acompañaron en el podio. Fue una carrera muy polémica y marcada por los piques que Barberá tuvo con Pasini y Simoncelli, que acabaron en el suelo.

Fue una carrera accidentada desde el principio. Uno de los primeros en caerse fue Álex Debón, que venía de ganar en Brno y pagó la novatada en un circuito que no conocía. Héctor Faubel, que venía pegado a él, no pudo evitar la colisión. Por fortuna ninguno sufrió lesiones graves.

Caídas polémicas
La primera polémica llegó poco después y tuvo como protagonistas a los dos pilotos de KTM, Mika Kallio e Hiroshi Aoyama, que acabaron en el suelo. El finlandés acusó a su compañero de cortar gas en una curva y el japonés lo negó.

En cabeza, Simoncelli y Barberá intentaron escaparse desde el principio, pero no lo consiguieron. A una discreta distancia se situaron Takahashi, Espargaró y Bautista, que realizó una gran salida desde la tercera fila de la parrilla. El que dio el do de pecho en esos momentos fue Mattia Pasini, protagonista de una espectacular remontada que una caída cortó en seco. El italiano culpó del accidente a Barberá, que se le había colado por el interior en la entrada de una curva.

Los sucesivos piques propiciaron que el grupo se uniera. En él no estaba ya Aleix Espargaró, protagonista de unos sensacionales entrenamientos, que tuvo que tomar el camino de los boxes con su Aprilia rota. La salsa de la carrera la pusieron entonces Simoncelli y Barberá, que se pasaron y repasaron en maniobras de dudosa deportividad. De ellas se aprovecharon Bautista y el sorprendente Takahashi para hacerse con las dos primeras posiciones y, además, poner unos metros de ventaja.

No hubo reclamación
Simoncelli pareció ganarle el combate a Barberá e intentó escaparse para asegurar la tercera posición, pero entonces, cuando nadie le inquietaba, se cayó. Marco se levantó y entró en meta sexto, visiblemente enfadado y aplaudido por su compatriota Pasini. El último peldaño del podio fue, de esta manera, para Barberá. Pasini, por cierto, quiso presentar una reclamación contra Héctor, pero Dirección de Carrera le hizo ver que no había visto nada ilegal.

El cuarto puesto final fue para el veteranísimo Roberto Locatelli, compañero de Simoncelli en el equipo Metis Aprilia, que le ganó la partida a Julián Simón, quinto y primer piloto de KTM en Misano. Otro español, Manuel Hernández, celebró su vuelta al Mundial como sustituto de Russell Gómez con los tres puntos a que da derecho el decimotercer puesto.

La lucha por el título se aprieta. Y de qué manera. A falta de cinco carreras, y con 125 puntos en juego, Simoncelli lidera la clasificación general con 190 puntos, por 164 de Kallio, 163 de Bautista, 142 de Barberá y 139 de Debón.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159721.html







STONER VOLVIÓ A CAERSE CUANDO LIDERABA LA CARRERA
Lorenzo y Elías acompañan en el podio a un Rossi casi campeón
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Valentino Rossi logró en Misano su sexta victoria de la temporada, la tercera consecutiva y la número 68 que consigue en la categoria reina, con lo que iguala la cifra de Giacomo Agostini. Además, la caída de Casey Stoner deja al italiano a un paso de su octavo título mundial. Jorge Lorenzo y Toni Elías le acompañaron en el podio, mientras que Dani Pedrosa fue cuarto.

Como en Brno, Stoner salió como un cohete dispuesto a no dejarse sorprender. Desde que Rossi le amargó la vida en Laguna Seca, el australiano prefiere escaparse para evitar líos. Valentino, en cambio, salió tercero y perdió un tiempo valioso en superar a Pedrosa. Tras Dani marchaban los otros dos pilotos españoles de la categoría, Lorenzo y Elías.

Stoner volvió a caerse
Pero Stoner volvió a fallar. Le sacaba tres segundos a Rossi cuando, en la octa vuelta, perdió incomprensiblemente el control de su Ducati y se fue al suelo. Segundo abandono consecutivo y, lo que es peor para él, adiós al título. Rossi le saca 75 puntos a falta de cinco carreras y Casey tendrá ahora que tener cuidado con Pedrosa, que está a sólo dos puntos de él.

El resto fue un paseo de Rossi, que controló siempre las ventajas de que dispuso sobre su compañero en el equipo Fiat-Yamaha, Jorge Lorenzo, y conquistó su primera victoria en el circuito de Misano. El mallorquín, por su parte, dio cuenta de Pedrosa y se escapó con solvencia en pos de su cuarto podio de la temporada.

Elías repite podio
El tercer puesto fue para Elías, que dejó claro que el segundo puesto de Brno no fue fruto de la casualidad. Toni vuelve a ser el de los buenos tiempos y precisamente ahora, cuando algunos cuestionan su continuidad en MotoGP y en Ducati parecen no contar con él, ha vuelto por sus fueros. Lleva dos podios consecutivos. Y pueden llegar más de aquí al final de la temporada. "Estar al ritmo de Valentino y Stoner es difícil, pero volver al podio es extraordinario", apuntó Elías, que recordó a las víctimas del accidente aéreo de Barajas.

Y tras la llegada de Rossi, la apoteosis. El público invadió la pista y celebró la efeméride con sus paisanos. Además, sus vecinos de Tavullia desplegaron una pancarta de agradecimiento a Stefania, su madre, con la fecha de nacimiento del piloto. "Ha sido un fin de semana durísimo porque estoy tan cerca de casa, tan cerca mis fans, que me ha costado mantener la concentración, pero quería ganar aquí porque es mi casa", celebró Valentino.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159735.html