El mundo de los Rallies-campeonato del mundo

Parece que este año va a estar mucho más emocionante el campeonato mundial. De momento, tres rallys, tres vencedores distintos (Hirvonen, Loeb y Ogier)


RALLY DE PORTUGAL

Ogier consigue la victoria por delante de Loeb

El piloto galo deja claro que no hay primer piloto en Citröen, algo que no sucedió hasta ahora cuando Loeb fue líder indiscutible en relación a Sordo.

El francés Sebastien Ogier se hizo con el triunfo en el Rally de Portugal, tercera cita del Mundial, por delante de su compañero de equipo en Cirtröen y compatriota Sebastien Loeb, al que aventajó en 39.4 segundos, mientras que el último lugar del podio fue para el finés de Ford Jari-Matti Latvala.

Los pilotos de Citroen comenzaron la última etapa con una ventaja más que suficiente con respecto al primero de los Ford, con lo que, debido a las órdenes que tenían desde el equipo, cumplieron con el trámite que suponía pasar por los últimos tramos a la espera de la meta, y con la confianza de que no hubiera sorpresas de última hora en forma de averías.

Esta es la tercera victoria que Ogier consigue en el Mundial, después de la que logró el pasado año en el mismo escenario y que le abrió las puertas del equipo oficial Citröen en detrimento del español Dani Sordo. Además, deja claro que no hay primer piloto en la escuadra, algo que no sucedió hasta ahora cuando Loeb fue líder indiscutible en relación al propio Sordo.


Lección aprendida
En Citröen han aprendido la lección; no hay primer piloto y quieren que los resultados se consigan en la pista, pero no están dispuestos que luchen hasta el último kilómetro de la última especial. Con esto pretenden evitar percances como el que sufrió en México Ogier, quien con su accidente y consiguiente abandono hizo perder un doblete que parecía seguro.

Así, tras la jornada del sábado, que terminó con Ogier líder con una ventaja de entorno a medio minuto sobre Loeb, hoy los pilotos franceses llegaron a la línea de salida con la clara orden de no atacarse entre ellos y asegurar el primer doblete de Citroen.

Y es una pena que hubiera treinta segundos entre ambos, los cuales perdió el siete veces campeón del mundo después de encontrarse con el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) en el segundo tramo con un pinchazo en una rueda que no había parado a sustituir. Loeb tuvo que sufrir el polvo que desprendía su vehículo y no pudo superarle. Si las diferencias hubieran sido inferiores quizás se podría haber visto algo de lucha hoy.

Además, la lluvia y las condiciones de la pista, muy deslizantes hoy, tal y como se quejaron los pilotos, permitieron muy pocas concesiones.

En tercera posición acabó Latvala, quien fuera líder al final del primer día pero que el sábado sufrió diversos problemas. Había mucha distancia con su predecesor y el cuarto clasificado con lo que en tierra de nadie sólo buscó llegar a meta sin mayores problemas.

La lucha por el cuarto puesto
Más emocionante estuvo la lucha por el cuarto puesto. Al inicio de la jornada era para el británico Matthew Wilson, piloto ligado al equipo privado de Stobart Ford que poca oposición le planteó a Hirvonen cuando éste le quiso superar en el primer tramo.

Pero el finlandés tuvo problemas con la dirección de su vehículo y regresó al quinto puesto a mitad de la jornada. Cuando la reparó no tuvo mayores problemas para volver a superar al británico.

Por detrás el protagonismo fue, una vez más, para el noruego Petter Solberg. Después de un rally con muchos problemas y sin tener nada que perder se lanzó hoy a la pista como si se estuviera jugando algo. Su recompensa fue pasar del noveno al sexto puesto.

El último tramo, el que da puntos a los mejores clasificados, fue para Loeb, al que siguió Latvala, mientras que el último punto se lo llevó Ogier.

Con estos resultados, Hirvonen ve compartido su liderato del mundial de pilotos con Loeb, ambos con un total de 58 puntos, mientras que Latvala es tercero y Ogier sube hasta la cuarta plaza. Por otro lado, Ford se mantiene al frente de clasificación del mundial de constructores aunque ve cómo el equipo oficial Citroen se acerca y queda a diez puntos.

La próxima cita del mundial será en Jordania entre el 14 y el 16 de abril, sobre tierra.


Clasificación de pilotos (3/13 pruebas)
1º Mikko Hirvonen 58
2º Sebastien Loeb 58
3º Jari Matti Latvala 48
4º Sebastien Ogier 41
5º Petter Solberg 31
6º Mads Ostberg 28

Clasificación de marcas (3/13 pruebas)
1º Ford Abu Dhabi WRT 100
2º Citroën Total WRT 90
3º M-Sport Stobart Ford WRT 40
4º Petter Solberg WRT 22
5º ICE 1 Racing 16

RALLY DE JORDANIA

Dos décimas de segundo dan el triunfo a Ogier

El francés arrebató el liderato a Latvala en una última etapa cargada de estrategia.

El francés Sebastien Ogier (Citroën) se hizo con el triunfo en el rally de Jordania, cuarta prueba del Mundial, por sólo dos décimas de segundo de diferencia sobre el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford), quien comenzó el día tercero a medio minuto y llegó a arrebatarle el liderato.

Y es que el escandinavo realizó una gran etapa final. Con un gran ritmo sobre los polvorientos caminos jordanos, pronto superó al francés Sebastien Loeb (Citroën), que comenzó segundo la etapa, y con grandes tiempos fue recortando tiempo a Ogier, hasta que al final del penúltimo tramo consiguió superarle y colocarse líder por sólo cinco décimas de segundo.

Así, en la última especial, de poco más de diez kilómetros, se esperaba una gran lucha entre los dos jóvenes pilotos, y ahí fue Ogier el que apretó todo lo que pudo, aun a riesgo de sufrir un percance. Su empuje tuvo su recompensa.

Fue el más rápido y sacó siete décimas a Latvala que le dieron la victoria. Tercero fue Loeb, seguido del finlandés Mikko Hirvonen (Ford), que consiguió el mismo tiempo en la última especial que Ogier.

El rally de Jordania acabó con el máximo de emoción posible. Si bien comenzó con la cancelación de la primera etapa ante los problemas logísticos que impidieron llegar el material de los equipos a tiempo, ha conseguido mantener un alto nivel de competición en donde se han incluido tramos con mucho espectáculo y estrategia, además del final visto.


Juegos de estrategia
No le ha salido bien la jugada a Latvala. En el día de ayer, Ogier se colocó líder en el ecuador de la jornada, y desde ese momento comenzó a tirar. Por detrás, Loeb y Latvala en la segunda parte del día consiguieron recortar diferencias hasta el punto de que todo indicaba que se jugarían el liderato en el último tramo.

Pero primero Loeb y después Latvala decidían frenar para evitar un liderato que supondría ser el primero en salir a pista en el último día con el inconveniente que esto supone por la cantidad de polvo que hay sobre la superficie de los caminos.

Ogier no paró y siguió al máximo ritmo. Sus dos perseguidores sí lo hicieron y se colocaron a más de medio minuto.

La diferencia era aparentemente salvable, aunque no sería fácil de conseguir, por lo que la victoria quedaba en el aire. Y en el último día los pronósticos se cumplieron. Ogier se vio perjudicado por su primer puesto, mientras que Loeb y Latvala comenzaron a recortar tiempo.

El heptacampeón, pasado el ecuador de la jornada decidió que el riesgo que corría para conseguir la victoria era excesivo y prefería aminorar para asegurar un tercer puesto que puede ser muy importante con vistas a la general de mundial.

Sin embargo, el finlandés seguía al máximo y tenía su premio en el penúltimo tramo. Era el más rápido y se colocaba líder con medio segundo de diferencia sobre Ogier.

Pero no todo estaba logrado, puesto que en el último tramo, televisado en directo y con un premio de puntos para los más rápidos, cambiaba de nuevo el orden de salida, y Ogier ya no sería el primero en salir, y además lo haría detrás de su rival con lo que controlaría sus parciales.

Emoción hasta el el último segundo
Así, después de doce tramos y más de doscientos cincuenta kilómetros de competición, la victoria se decidiría en la última especial de diez kilómetros.

Latvala no pudo mantener el ritmo tan alto, mientras que Ogier apretó todo cuanto pudo para conseguir un triunfo que finalmente se llevó por sólo dos décimas.

Por detrás, el noruego Petter Solberg (Citroën) sufrió un accidente cuando era cuarto y buscaba el podio, con lo que su plaza la tomó el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) que abandona el puesto de colíder del mundial de pilotos.

También, tiene un gran valor el sexto puesto del finlandés Kimi Raikkonen (Citroën) y el séptimo de Federico Villagra (Ford).

Con éste, el cuarto de su palmarés, Ogier se coloca como el primer piloto que repite victoria este año, y lo hace de forma consecutiva tras Portugal, mientras que su compañero de equipo, Loeb, se mantiene líder de mundial de pilotos, ahora en solitario, seguido de Hirvonen a dos puntos y de Ogier a cinco.

La próxima cita será en Cerdeña, sobre tierra también y donde se verá el debut del equipo oficial Mini con el español Dani Sordo, como primer piloto, acompañado del británico Kris Meeke.


Clasificación de pilotos (4/13 pruebas)
1º Sebastien Loeb (FRA/Citroën) 74 puntos
2º Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 72
3º Sebastien Ogier (FRA/Citroën) 69
4º Jari Matti Latvala(FIN/Ford) 66
5º Petter Solberg (NOR/Citroën) 31
6º Mads Ostberg (NOR/Ford) 28

Clasificación de marcas (4/13 pruebas)
1º Ford Abu Dhabi WRT 130 puntos
2º Citroën Total WRT 130
3º M-Sport Stobart Ford WRT 43
4º ICE 1 Racing 26
5º Petter Solberg WRT 22
6º Munchis Ford WRT 20

David Richards: "El debut de Mini en Cerdeña será histórico"

"La vuelta del Mini ha creado una auténtica sensación de expectación en el equipo".

El británico David Richards, presidente de Prodrive, responsable del desarrollo del Countryman Mini en el Campeonato del Mundo de Rallies, cree que el debut del mítico modelo esta misma semana en Cerdeña, que significa su regreso a la alta competición, "será un momento histórico".

"La vuelta del Mini ha creado una auténtica sensación de expectación en el equipo y, además, un profunda conciencia de la enorme responsabilidad que recae sobre nuestros hombros", señaló Richards, ex copiloto del finlandés Ari Vatanen, con quien ganó el Mundial de 1981 antes de conseguir tres títulos de fabricantes con Subaru en la década de los noventa, a la página web oficial del Mundial de Rallies.

Richards no olvida el pasado de Mini y éste también se verá reflejado en el nuevo modelo: "Hemos invertido dos años de desarrollo y pruebas intensas y va a ser un momento histórico para todos los que han participado cuando, por fin, pongamos en la puerta los números 37 y 52 (con los que se ganó el Rally de Montecarlo) y salgamos a competir" en Cerdeña.

Con Dani Sordo al volante
El regreso de los Mini a la competición se anunció el pasado julio. Prodrive ha realizado un amplio programa de pruebas que se ha acelerado en los últimos meses con la incorporación del norirlandés Kris Meeke y el español Dani Sordo para ponerse al volante del nuevo vehículo, basado en la versión Countryman.

"El Mini se ha comportado mucho mejor de los que nos hubiéramos atrevido a esperar en las pruebas. Además, el debut de los S2000 en Portugal fue un gran espaldarazo. En cualquier caso, somos conscientes de los desafíos que nos esperan y no damos nada por hecho", añadió.

Richards, subrayó, no obstante, que "sean cuáles sean los resultados, Cerdeña será un momento histórico para todo el equipo y para todos los que nos han ayudado a llegar hasta aquí".

Sordo ha llegado a los mandos del nuevo Mini procedente de la firma gala Citroen, donde ha formado equipo durante cuatro años con el francés Sebastian Loeb.

"Estoy muy ilusionado, como toda la gente del equipo, pero también algo nervioso porque no sabemos lo que esperar. Es realmente grande estar en el debut del nuevo programa con el nuevo coche", aseguró Sordo en declaraciones a la página web oficial del Mundial de Rallys.

ENTREVISTA A DANI SORDO

"Yo sueño con ganar, pero será difícil"

El cántabro regresa al Mundial con otro retorno esperado en la disciplina como el de Mini, aunque es consciente de las complicaciones de esta primera temporada.

¿Qué objetivo se marca para su debut con el nuevo Mini Countryman en el Mundial?
Con estar en la meta me conformo. Cerdeña es un rally especial, con tramos estrechos pero muy rápidos, que sinceramente no es de los que más me gustan. Va a haber muchos Ford y Citroën, así que no me importa la posición final. Rodar a un segundo por kilómetro de la cabeza estaría bien, pero no sé qué ocurrirá, ya que a los rivales sólo los he visto por la tele. En cualquier caso, el primer día tenemos una buena posición de salida y son tramos nuevos, por lo que lo intentaremos aprovechar.

¿A qué nivel cree que está el coche en este arranque?
Quedan bastantes cosas por evolucionar, pero se está haciendo un gran esfuerzo y creo que vamos por el buen camino. En este primer rally veremos de qué pie cojea el Countryman, como cualquier coche nuevo. Nos falta algo de motor, pero de chasis va bien, aunque es un coche más grande y quizá por ello algo más difícil de conducir. Para el asfalto de las pruebas finales de temporada nos vendría bien un coche que corra más.

¿Y cómo se vive este histórico retorno de Mini al Mundial desde dentro?
Para la marca es muy importante y recuerdan mucho los viejos tiempos. La verdad es que en Inglaterra le están dando mucha importancia y eso nos beneficia a todos. Pero tras ver los coches con los que corrían, con esos asientos tan incómodos La verdad es que no soy muy melancólico.

Cambio de coche y de copiloto. ¿Qué tal ahora con Carlos del Barrio?
Muy contento. Es muy profesional y meticuloso. Lo tiene todo controlado y eso, al llegar a un equipo nuevo, ayuda mucho. Además es cántabro como yo y tenemos un contacto más intenso. Eso no quiere decir que los anteriores no fueran buenos, pero creo que ha sido una buena elección.

¿No le da miedo compartir equipo británico con un compañero de ese país?
Intentaré ganarle desde el principio para evitar que haya problemas de ese tipo.

¿Y no le molesta ver que ahora en Citroën no hay escalafones, como cuando usted corría con ellos?
No pienso mucho en ello. Son cosas del jefe de ese equipo, así que allá ellos y sus decisiones.

¿Cómo está viendo el Mundial 2011?
No lo he seguido mucho, tan sólo algo por la tele, pero está siendo muy emocionante, con tres ganadores diferentes en cuatro carreras, la última decidida por dos décimas. Veo que los coches rivales van bien y que la evolución de los neumáticos Michelin funciona muy bien. A Loeb le ha perjudicado el orden de salida, pero Ogier está muy fuerte y lleva un ritmo infernal.

¿Qué le cuenta Loeb de esa situación?
Es de los pocos amigos que tengo en las carreras, en Portugal cenamos juntos y hablamos bastante sobre el campeonato. En los últimos tiempos suele estar más cabreado que contento. Está muy caliente con todo...

Volkswagen anuncia su entrada en el Mundial precisamente en Cerdeña. ¿Qué le parece su incorporación?
Es una grandísima noticia para los rallys. Los alemanes no hacen las cosas a medias y ya han fichado a un gran ingeniero, François Xavier Mestelan, que puede hacer buenas cosas. Además, si está Carlos Sainz seguro que les ayuda mucho, porque es un gran profesional y si alguien sabe de esto, ése es él.

Por último, ¿sigue pensando en ganar rallys?
Por el momento hay que hacer el coche e intentar luchar por ganar. Llevo muchos podios pero sin ganar y sigo soñando con ello. Sé lo que se siente del Nacional y el Mundial Júnior. Cuando ganas, la cabeza te da la vuelta. Eres más gallo Pero este año va a estar difícil.

LOS ALEMANES REGRESARÁN EN 2013 AL CAMPEONATO DEL MUNDO

Carlos Sainz asesorará a Volkswagen en el Mundial de rallies

Volkswagen disputará el Mundial de rallys desde 2013 y, al menos, hasta el final de 2015.

Carlos Sainz trabajará como asesor del equipo Volkswagen, cuyo director deportivo, Kris Niessen, anunció en Olbia (Italia) que la marca estará en el Campeonato del Mundo desde 2013 con el modelo Polo R WRC, y que en 2012 no estará en el Dakar de manera oficial.

Sainz, vinculado a Volkswagen por sus participaciones en el Dakar, prueba que ganó en 2010, seguirá trabajando con la marca alemana, según anunció el propio Nissen la víspera del comienzo del Rally de Italia-Cerdeña.

"Cuando Carlos se unió a nosotros no estábamos al nivel en el que estamos ahora. Tardé sólo diez segundos en convencer a Carlos para que siguiera con nosotros y me ha asegurado que no será para correr, sino para ayudarnos", dijo Nissen.

Volkswagen disputará el Mundial de rallys desde 2013 y, al menos, hasta el final de 2015. "Los próximos dos años (lo que queda de 2011 y 2012) los dedicaremos a desarrollar el coche y competiremos en el Mundial en 2013, 2014 y 2015", explico Nissen, que tendrá como mano derecha en este proyecto a Carlos Sainz.

RALLY DE ITALIA

Loeb consigue la victoria en el Rally de Cerdeña

Dani Sordo finalizó sexto. Quien no estuvo en la terna de la pugna del podio fue el francés Sebastien Ogier (Citroen).

El galo Sebastien Loeb (Citroen) consiguió la victoria en el rally de Cerdeña, quinta cita de la temporada, seguido del finlandés Mikko Hirvonen (Ford) y el noruego Petter Solberg (Citroen), mientras que el español Dani Sordo fue sexto con el equipo Mini que debutaba en el Mundial. Loeb no se vio tan perjudicado por ser el primero en salir a pista como sí sucede en otras pruebas. Se colocó al frente de la clasificación en el cuarto tramo del primer día, y ahí estuvo hasta el final. Hoy, en la última jornada, vio cómo Hirvonen se le acercó pero le faltaron kilómetros para que consiguiera superarlo.

Quien no estuvo en la terna de la pugna del podio fue el francés Sebastien Ogier (Citroen), quien aspiraba al segundo puesto pero un trompo le hizo perder más de un minuto. El que sí consiguió un gran resultado fue Sordo, quien sólo pretendía llevar su coche a meta y acumular kilómetros, y que acabó sexto. Prueba complicada la que tuvo Loeb. Afrontaba la carrera contrariado por la situación que vive en el equipo, acostumbrado a ser el primer piloto y a que se le concediesen todas sus peticiones.

Ahora tiene a Ogier al lado, piloto francés, también, y joven, que además llegaba a Cerdeña como el único del campeonato que había conseguido dos victorias. Por ello quería reivindicar sobre la pista el papel que considera que debe tener en el equipo. Salió el primero a las especiales en la jornada inaugural, pero pronto comprobó que esta posición no era tan perjudicial como sí lo es en otro rallys. La pista aunque estaba sucia, no lo ha estado tanto como podría ya que estaban aún las marcas de las pasadas de reconocimiento que realizaron antes del inicio del rally.

Hoy afrontaba el día con casi medio minuto de ventaja sobre Hirvonen, una renta que bien administrada podría valer el triunfo. Pero qué mejor manera de mantenerla que aumentarla, y para eso realizó el mejor tiempo en el segundo tramo. Al final Hirvonen, por mucho que corrió, quedó a sólo 11.2 segundos del galo. Su satisfacción quedó en que fue el más rápido en la última especial, televisada, con lo que obtuvo el premio de los tres puntos adicionales para la general del mundial.

Solberg fue tercero y hoy, aunque también fue rápido, prefirió conformarse con el último peldaño del podio y los puntos que conlleva, después de una temporada en la que no está consiguiendo tan buenos resultados como esperaba. Quien tampoco pudo estar en la pelea por el podio fue Ogier. Echó a perder sus opciones con un trompo en el tercer tramo en el que golpeó su coche. En el mismo pensó que había pinchado, bajó a mirar y no tenía nada, con lo que perdió aun más tiempo.

Todo esto le hizo ceder más de un minuto y le instaló en la cuarta posición, en tierra de nadie puesto que contaba también con bastante ventaja sobre su máximo perseguidor, el noruego Mads Otsberg quien se mantuvo detrás de los máximos favoritos tras sorprender el primer día cuando llegó a ser tercero, y sólo un vuelco le apartó de esta posición. Por su parte el español Dani Sordo hizo un gran trabajo con Mini. El equipo debutaba en competición, por lo que llegaban a la línea de salida siendo una incógnita.

Sólo esperaba llegar a meta y acumular kilómetros para comprobar el comportamiento del coche. Pero la sorpresa la dio al principio Meeke, cuando consiguió realizar buenos tiempos el primer día, hasta que abandonó por salida de pista, mientras Sordo, más cauto en su carrera fue ascendiendo poco a poco hasta el sexto lugar que mantuvo sin grandes problemas. Tras esta prueba, el francés Sebastien Loeb que consiguió su 64º victoria en el mundial, se mantiene líder de la clasificación de pilotos, y aumenta su ventaja sobre Hirvonen en cuatro puntos, 100 por 93 del escandinavo. La próxima cita será en Argentina, también sobre tierra, del 26 al 29 de mayo.

Clasificación de pilotos (5/13 pruebas)
1º Sebastien Loeb (FRA/Citroën) 100 puntos
2º Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 93
3º Sebastien Ogier (FRA/Citroën) 81
4º Jari Matti Latvala(FIN/Ford) 68
5º Petter Solberg (NOR/Citroën) 46
6º Mads Ostberg (NOR/Ford) 38
...
11º Dani Sordo (ESP/Mini) 8

Clasificación de marcas (5/13 pruebas)
1º Citroën Total WRT 167 puntos
2º Ford Abu Dhabi WRT 150
3º M-Sport Stobart Ford WRT 61
4º Petter Solberg WRT 37
5º ICE 1 Racing 26
6º Munchis Ford WRT 24

MUNDIAL TODOTERRENO

Coma da una exhibición en el Rally de Cerdeña

El español Marc Coma se ha proclamado por segunda vez en su carrera campeón del Rally de Cerdeña, tercera prueba del Mundial todoterreno, tras una exhibición de principio a fin.

El campeón del Dakar y ganador de esta carrera hace un año acabó con 4:15 minutos de ventaja sobre el segundo, el francés Cyril Despres (KTM) -vencedor en 2008 y 2009-, y 4:24 sobre el tercero, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha), que sigue como líder del campeonato.

Coma, que se puso encabeza en la primera etapa, no dio opción alguna a sus rivales en una carrera en la que se impuso en seis de las especiales disputadas durante las cinco jornadas. Se trata de su segundo triunfo en el rally italiano. El ganador de la quinta y última etapa fue el portugués Ruben Faria (KTM).

Octavo tras la especial
Marc Coma terminó la especial en octava posición debido a un pequeño problema con el "trip", que tuvo que cambiar, lo que le hizo perder algo de tiempo. Sin embargo, la ventaja de más de seis minutos de la que gozaba le permitió mantener el liderato en la general y llegar a San Teodoro como vencedor de la prueba.

"En esta última etapa teníamos margen suficiente con el que jugar y hemos intentado llegar al final sin correr riesgos ni cometer errores. Ha ido bien, solo he tenido un pequeño problema con el trip, que hemos tenido que cambiar y eso nos ha hecho perder algo de tiempo, pero teníamos un colchón suficiente", explicó el español en declaraciones difundidas por su equipo.

"Esta última etapa ha sido sorprendentemente dura, ya que el último día suele ser casi de trámite, pero aquí el recorrido ha sido largo y nada fácil. La moto ha funcionado perfectamente, me he sentido muy cómodo durante toda la prueba y, una vez más, tengo que agradecer el trabajo de todo el equipo, que ha estado fantástico", agregó.

Cataluña tendrá tramos nocturnos y uno entero de tierra

En la edición de 2011 estrenará cuatro tramos. La prueba tendrá un recorrido total de 406,52 kilómetros cronometrados.

El Rally de Cataluña, duodécima y penúltima prueba puntuable este año para el campeonato del mundo, estrenará novedades en octubre, ya que habrá dos tramos nocturnos y uno entero será sobre tierra, después de que en las ediciones anteriores ya se incorporase la etapa mixta (tierra y asfalto).

La prueba española tendrá un recorrido de 406,52 kilómetros cronometrados, empezará el 20 de octubre y finalizará el día 23, y para el año que viene será la que en noviembre cerrará el certamen, que se abrirá en Monte-Carlo, prueba mítica que se reincorpora al certamen.

En la edición de 2011, el Rally de Cataluña estrenará cuatro nuevos tramos. Los dos primeros se correrán en la primera etapa: Uno será de 25,74 kilómetros, completamente de tierra, y habrá otro, el tercero de la jornada, que será mixto (tierra-asfalto), de 18,5 kilómetros de recorrido. Los otros dos nuevos se disputarán en la segunda etapa y ambos serán de asfalto.

Otras novedades presentadas hoy por la organización en un almuerzo con los medios de información es que el tramo largo ya consolidado de El Priorat del segundo día pasa de ser de 42 kilómetros a 45,97 kilómetros. Esta longitud le convierte en el tramo de asfalto más largo del mundial.

Dos tramos de noche
Las variaciones más espectaculares llegarán en los dos tramos que se han programado por la noche. El primero será el de Les Garrigues, que se correrá el primer día y que se iniciará a las 19.30 horas del día 20 de octubre.

El segundo será el de Santa Marina, el primero de la tercera jornada, que se correrá a partir de las 07.02 horas (el sol saldrá a las 08.15 horas). En el caso de este tramo, sólo los coches prioritarios (los que compiten por el mundial de rallys) correrán en condiciones sin luz natural.

El Mundial de Rally de 2012 tendrá 13 pruebas

Acabará en España en noviembre. Entre las ausencias destaca la del Rally de Jordania, que esta temporada ha sido una de las pruebas del calendario oficial, y se queda fuera del Mundial en favor de Montecarlo.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho públicos los rallys que conformarán el próximo Mundial de 2012, que estará compuesto por 13 citas, de las que Montecarlo será la primera, mientras que el Campeonato del Mundo se cerrará también en tierras europeas con el Rally de España.

El trazado monegasco vuelve al campeonato tras no figurar entre las pruebas oficiales del presente Mundial y será el lugar escogido para que comience la competición el próximo 21 de enero.

Entre las ausencias destaca la del Rally de Jordania, que esta temporada ha sido una de las pruebas del calendario oficial, y se queda fuera del Mundial en favor de Montecarlo.

La gran duda en este calendario -todavía provisional- de la FIA es el Rally de Grecia, que aún no tiene una fecha definitiva para su celebración. La cita helena podría disputarse bien el 27 de mayo o en su defecto una semana después, el 6 de junio.

Por su parte, el Rally de España, que esta campaña está ubicado el 23 de octubre, cambia su fecha de celebración y pasa a ser la última fecha del campeonato, que se disputará el próximo 4 de noviembre.


CALENDARIO DEL MUNDIAL 2012
22/01 Montecarlo.
12/02 Suecia.
11/03 México.
01/04 Portugal.
29/04 Argentina.
27/05 Grecia (o 03/06).
24/06 Nueva Zelanda.
05/08 Finlandia.
26/08 Alemania.
16/09 Gran Bretaña.
07/10 Francia.
04/11 ESPAÑA.
Octubre - Italia (*) pendiente de confirmación.

RALLY ACROPOLIS

Ogier supera a Loeb en la última etapa y gana el Rally Acrópolis

10 segundos separaron a los dos pilotos de Citroën. Loeb pagó muy caro tener que abrir pista y Ogier lo aprovechó.

El francés Sebastien Ogier (Citroen) se hizo con el triunfo en el Rally Acrópolis, séptima cita de la temporada, por delante de su compañero de equipo, compatriota y líder del mundial, Sebastien Loeb, quien este domingo se vio perjudicado por ser el primero en salir.

Finalmente le salió bien la jugada a Ogier, quien ayer frenó en el último tramo para que Loeb le superase en la clasificación y abriera hoy los tramos. La cantidad de polvo y piedras que se acumulaban en la superficie le perjudicaron claramente mientras que su compañero pudo adelantarle sin excesivas dificultades para hacerse con su tercera victoria del año.

En tercera posición quedó el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) que consiguió acercarse a ambos en los dos primeros tramos, pero pudo darles alcance en los tres últimos.

Polémica normativa
Ogier ha vuelto a dar argumentos a aquellos que quieren cambiar la metodología para definir el orden de salida en los tramos de tierra, para evitar que tras un día de máxima velocidad los pilotos realicen frenazos para buscar una posición cómoda en el orden de salida y la clasificación, algo que iría en contra del espectáculo y de la deportividad, según las quejas manifestadas por los propios equipos y protagonistas. El piloto francés demostró que no sólo es rápido en las pruebas de tierra, sino que también es inteligente y sabe aplicar estrategias.

Si al final del primer día decidía frenar en el último tramo para ceder el segundo lugar que ocupaba a Loeb y dejaba pasar a Hirvonen al tercer puesto, ayer hacía lo mismo en el último tramo cuando era líder para dejar la primera plaza de nuevo a su compañero de equipo.

El motivo es que las condiciones de competitividad mejoran según pasan los vehículos, siendo el primer puesto en el orden de salida la peor de todas las posiciones, uno va limpiando la pista a sus rivales sin contar con excesivo agarre. Así, cediendo su posición pudo recortar tiempo a quien le precedía en la clasificación y en el paso por los tramos, sin mayores problemas.

Y hoy no fue una excepción, aunque Loeb se defendió cuanto pudo. Ogier le superó tras el primer tramo disputado por una décima de segundo, pero recuperó el liderato tras el segundo con la misma diferencia. Pero tras el paso por el parque de asistencia, Ogier mejoró su ritmo distanció a su compatriota en 10.5 segundos en dos tramos.

Con el rally prácticamente perdido, Loeb intentaría ser el más rápido en el último tramo, televisado y con dotación especial de puntos, pero los dos franceses marcaron el mismo tiempo, fueron los más rápidos, aunque Ogier sería definitivamente el ganador de la especial y el destinatario de los tres puntos del mejor tiempo.

Hirvonen, desde su tercer puesto, dio muestras de que podría llegar a la lucha de los de cabeza, al menos a la del segundo puesto, y aunque recortó mucha diferencia a los pilotos de Citroen en los dos primeros tramos, poco más pudo hacer en los últimos. Vio bien un tercer puesto y los puntos que éste le deja para la general del mundial.

Por detrás, el noruego Petter Solberg (Citroen) tuvo que conformarse con el cuarto puesto, después del excelente primer día que protagonizó, mientras que el finés Jari-Matti Latvala (Ford) sólo pudo ser noveno tras sus problemas de turbo ayer. Hoy fue el más rápido en dos tramos.

Raikkonen, séptimo
Quien sí protagonizó una gran actuación fue el finés Kimmi Raikkonen (Citroen) que regresaba al mundial tras dos citas ausente y fue séptimo con una táctica conservadora, y sin apenas problemas con su mecánica.

Con esta victoria Ogier suma tres este año con lo que iguala a Loeb, y cinco en su palmarés del mundial. Mientras que en la clasificación del mundial, Loeb sigue líder con una diferencia de 17 puntos sobre Hirvonen, mientras que Ogier se alza al tercer puesto.

Tras Grecia, el mundial se toma un descanso de un mes y medio y volverá con el rally de Finlandia el fin de semana del 28 al 30 de julio.


Clasificación de pilotos (7/13 pruebas)
1º Sebastien Loeb (FRA/Citroën) 146 puntos
2º Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 129
3º Sebastien Ogier (FRA/Citroën) 124
4º Jari Matti Latvala(FIN/Ford) 76
5º Petter Solberg (NOR/Citroën) 73
6º Mads Ostberg (NOR/Ford) 48
...
12º Dani Sordo (ESP/Mini) 8

Clasificación de marcas (7/13 pruebas)
1º Citroën Total WRT 250 puntos
2º Ford Abu Dhabi WRT 195
3º M-Sport Stobart Ford WRT 87
4º Petter Solberg WRT 61
5º ICE 1 Racing 34
6º Munchis Ford WRT 32

RALLY DE FINLANDIA

Loeb logró el triunfo y se escapa en el Mundial

La lucha se terminó al sufrir Ogier un pinchazo que también le hizo perder la segunda plaza con Latvala. Sordo se retiró a falta de un tramo.

El francés Sebastien Loeb (Citroen) se ha impuesto en el rally de Finlandia, octava cita del mundial, mientras el finés Jari-Matti Latvala (Ford) fue finalmente segundo. La tercera plaza fue para el compañero y compatriota de Loeb, Sebastien Ogier.

La última jornada vio como el piloto local Mikko Hirvonen (Ford) fue el más rápido sobre las pistas finlandesas, con varios mejores tiempos (el jueves perdió dos minutos por un accidente), pero Loeb (Citroen DS3 WRC) demostró una vez más su superioridad para lograr la 66 victoria de su carrera y la segunda en este rally.

Latvala (Ford Fiesta) hizo valer su condición de piloto anfitrión y al final desbancó de la segunda posición a Ogier, con lo que le devolvió a éste la jugada de Portugal, en la que el francés se hizo con el triunfo por sólo dos décimas.

El piloto español Dani Sordo hubo de abandonar al tener su Mini oficial problemas mecánicos.

Mala fortuna la de los Mini oficiales, pues Kris Meeke también quedó fuera de carrera de forma anticipada por un sobrecalentamiento en el motor, tras haber entrado arena en el radiador, con lo que la refrigeración quedó muy disminuida.

En declaraciones a la página oficial del Campeonato del Mundo de rallys Loeb señaló que estaba "realmente feliz", pues había ganado pese a haber tenido que ir limpiando la ruta los tres días.


Clasificación de pilotos (8/13 pruebas)
1º Sebastien Loeb (FRA/Citroën) 171 puntos
2º Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 144
3º Sebastien Ogier (FRA/Citroën) 140
4º Jari Matti Latvala(FIN/Ford) 96
5º Petter Solberg (NOR/Citroën) 83
6º Mads Ostberg (NOR/Ford) 56
...
13º Dani Sordo (ESP/Mini) 8

Clasificación de marcas (8/13 pruebas)
1º Citroën Total WRT 290 puntos
2º Ford Abu Dhabi WRT 225
3º M-Sport Stobart Ford WRT 101
4º Petter Solberg WRT 71
5º ICE 1 Racing 38
6º Munchis Ford WRT 32

Última edición por gabacho el Lun 22 Ago 2011, 11:38, editado 1 vez

RALLY DE ALEMANIA

Ogier consigue el triunfo y rompe el dominio de Loeb en Alemania

El heptacampeón del mundial cedió más de un minuto a falta de una jornada. Sordo alcanza su primer podio con Mini.

El galo Sebastien Ogier (Citroen) se hizo con la victoria en el rally de Alemania, novena cita del año, por delante de su compañero de equipo y compatriota Sebastien Loeb, quien había vencido en todas las ocasiones que la cita germana se había incluido en el calendario del mundial.

En tercera posición quedó el español Dani Sordo en la tercera carrera que disputa con Mini, un equipo y un vehículo en evolución que están disputando un calendario parcial de la temporada y que pretenden luchar por las clasificaciones el próximo año.

Y tuvo mérito su podio al conseguirlo por delante del finlandés Mikko Hirvonen (Ford) quien hasta ahora luchaba por el mundial de título y que con este cuarto puesto ve cómo sus opciones quedan bajo mínimos. Baja al tercer puesto del mundial, mientras que sólo Ogier da muestras de plantar cara a Loeb en la lucha por el que podría ser el octavo cetro de 'Seb'.

Finalmente la victoria fue para Ogier, pese a las órdenes de equipo en Citroen. Mal estreno ha tenido Loeb de la renovación de su contrato, que se tuvo que pensar mucho continuar su ligazón con Citroen después del trato de favor que considera su equipo ha tenido con Ogie.

Éste le ha apretado durante todo el rally, contraviniendo las órdenes del equipo hasta el punto de aprovecharse de una fatalidad de Loeb.

Ogier, segundo desde el inicio de la jornada de ayer, buscó siempre recortar la distancia con Loeb, pese a que le habían dicho que rebajara el ritmo para asegurar que los dos coches llegaran a meta, y de paso que Loeb consiguiera un triunfo que prácticamente le dejaba en bandeja el octavo título.

Pero no cumplió con las prebendas dadas y al final, un pinchazo en el último tramo hizo que Loeb perdiera 1:15 minutos con lo que Ogier se hizo con el primer puesto.

Así, Ogier hoy, con una ventaja superior al minuto, sólo tuvo que administrar su diferencia, evitar los riesgos y cuidar la mecánica para llegar a la meta. Además, Loeb, que fue el más rápido en algunos tramos admitía desde la salida que evitaría ya cualquier tipo de riesgos teniendo en cuenta la imposibilidad de la victoria.

A Loeb le quedó el regusto de ser el más rápido en el último tramo, el que televisado en directo en todo el mundo, por delante de su Ogier, con se le vio a él y no a su compañero descorchar el champán, como campeón de este tramo que consta de mucha parafernalia y una bonificación extra de puntos.

Por detrás, Hirvonen avisaba en la salida que saldría a por el tercer puesto que tenía Sordo, pero la diferencia superior al medio minuto, la escasa distancia de la etapa, y el saber hacer del español sobre asfalto le impidieron recortar mucho tiempo.

Además, en el último tramo, el finés desllantó y perdió veinte segundos con lo que la diferencia final fue superior a la que tenían al comienzo.

La alegría en el equipo Mini no pudo ser completa, puesto que en un equipo en evolución todos los kilómetros que recorran sus coches son buenos para su posterior análisis. Y el británico Kris Meeke no llegó a la meta. Primero perdió la quinta plaza con la que partía en beneficio del noruego Petter Solberg (Citroen).

Y en el penúltimo tramo sufría las consecuencias de una salida en el tramo anterior y tenía que abandonar por problemas en el vehículo.

Con esta victoria, Ogier suma su cuarto triunfo de la temporada, y el sexto de su historial en el mundial de rallys, mientras que en el mundial de pilotos, Loeb mantiene el liderato, mientras que Ogier supera a Hirvonen en la segunda plaza, para que el finlandés quede tercero. Sordo sube al décimo puesto tras sólo tres carreras y terminar dos de ellas.


Clasificación de pilotos (9/13 pruebas)
1º Sebastien Loeb (FRA/Citroën) 192 puntos
2º Sebastien Ogier (FRA/Citroën) 167
3º Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 156
4º Jari Matti Latvala(FIN/Ford) 96
5º Petter Solberg (NOR/Citroën) 94
6º Mads Ostberg (NOR/Ford) 56
...
10º Dani Sordo (ESP/Mini) 23

Clasificación de marcas (9/13 pruebas)
1º Citroën Total WRT 333 puntos
2º Ford Abu Dhabi WRT 242
3º M-Sport Stobart Ford WRT 105
4º Petter Solberg WRT 83
5º ICE 1 Racing 48
6º Munchis Ford WRT 32

después de la tortilla francesa q le hicieron ayer a marc coma en el rally dakar,el catalán ha perdido hoy el liderato en favor de depress en la clasificación de motos después de ql francés ganase la etapa de hoy.así lo cuentan en marca:

El piloto español Marc Coma (KTM) perdió el liderato del Dakar tras el triunfo del francés Cyril Despres (KTM) en la novena etapa del rally que discurrió entre Antofagasta y Iquique.

El galo aventajó a Coma, segundo en la jornada, en tres minutos y 54 segundos y se situó al frente de la clasificación general de motos con dos minutos y 28 segundos de renta a falta de cinco etapas para el final del Dakar. Joan Barreda (Husqvarna) fue tercero a poco más de ocho minutos del Desprès.

Sin duda, la decisión que tomaron los comisarios este lunes de devolverle a Desprès los ocho minutos que perdió al inicio de la octava etapa han sido clave en la pérdida del liderato de Marc coma.

la clasificación a falta de 5 jornadas queda así:


1 DESPRES Cyril (FRA) HONDA -
2 COMA Marc (ESP) KTM a 02:28
3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA a 59:19
4 GONCALVES Paulo (PRT) HUSQVARNA a 01:25:57
5 VILADOMS Jordi (ESP) KTM a 01:28:43
6 FARRES GUELL Gerard (ESP) KTM a 01:33:05
7 SVITKO Stefan (SVK) KTM a 01:33:33
8 ULLEVALSETER (NOR) KTM a 01:49:27
9 PEDRERO (ESP) KTM a 01:52:13
10 FARIA (PRT) KTM a 02:28:36

doble victoria española en el dakar con barreda en motos y roma en coches.coma está pegadito a depress en la general y roma es segundo también en la general pero muy lejos de peterhansel.la información de marca:

ROMA CONSIGUE SU TERCER TRIUNFO y ya es segundo en la general

Barreda gana la etapa y Coma recorta dos minutos a Desprès
Coma se queda a 21 segundos del piloto francés
Primera victoria de Joan Barreda en la prueba

El español Joan Barreda logró la victoria en la décima etapa del Rally Dakar que transcurrió entre Iquique y Arica. Marc Coma acabó segundo en la jornada a 1:32 de su compatriota mientras que Cyril Desprès fue tercero a 2:07 de Coma.

De esta forma, Marc Coma se colocó a tan solo 21 segundos del liderato de la clasificación general de motos a falta de cuatro etapas para el final del Dakar.

Barreda consiguió este miércoles su primer triunfo en el Dakar en una etapa que tuvo 377 kilómetros de especial por los alrededores de Iquique en la última jornada en suelo chileno.

Tercera victoria de Roma en coches
En coches Nani Roma (Mini) se llevó la victoria por delante del francés Stéphane Peterhansel (Mini) y se colocó en segunda posición de la clasificación general.

'Nani' logró su tercer triunfo de etapa en este Dakar con una ventaja de solo 21 segundos sobre Peterhansel, que mantiene el liderato de la carrera.

El español subió dos posiciones en la clasificación por los problemas mecánicos que sufrieron el estadounidense Robby Gordon (Hummer) y el polaco Krzysztof Holowczyc y se sitúa segundo a 19 minutos y cinco segundos de Peterhansel.

1 DESPRES Cyril (FRA) HONDA -
2 COMA Marc (ESP) KTM a 00:21
3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA a 45:56
4 VILADOMS Jordi (ESP) KTM a 01:18:52
5 SVITKO Stefan (SVK) KTM a 01:24:38
6 FARRES GUELL Gerard (ESP) KTM a 01:35:21
7 GONCALVES Paulo (PRT) HUSQVARNA a 01:41:41
8 ULLEVALSETER (NOR) KTM a 01:56:22
9 PAIN (FRA) YAMAHA a 02:08:22
10 BOTTURI (ITA) KTM a 02:15:51


1 PETERHANSEL Stephane (FRA)
COTTRET Jean paul (FRA)
MINI -
2 ROMA Joan (Nani) (ESP)
PÉRIN Michel (FRA)
MINI a 19:05
3 GORDON Robby (USA)
CAMPBELL Johnny (USA)
HUMMER a 19:51
4 DE VILLIERS Giniel (RSA)
VON ZITZEWITZ Dirk (ALE)
TOYOTA a 01:01:33
5 NOVITSKIY Leonid (RUS)
SCHULZ Andreas (ALE)
MINI a 02:00:55
6 SOUSA Carlos (PRT)
GARCIN Jean Pierre (FRA)
GREAT WALL a 02:27:53
7 TEN BRINKE (NLD)
BAUMEL (FRA)
MITSUBISHI a 03:58:22
8 LEAL DOS SANTOS (PRT)
FIUZA (PRT)
MITSUBISHI a 03:59:31
9 VAN LOON (NLD)
SCHOLTALBERS (NLD) MINI a 04:29:15

victoria de despress en motos y le ha sacado algo más de 2 minutos a coma q sigue segundo en la general:

1 DESPRES Cyril (FRA)
2 COMA Marc (ESP) KTM a 02:22
3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA a 01:08:40
4 VILADOMS Jordi (ESP) KTM a 01:24:46
5 SVITKO Stefan (SVK) KTM a 01:34:56
6 FARRES GUELL Gerard (ESP) KTM a 01:37:00
7 ULLEVALSETER (NOR) KTM a 02:04:06
8 BOTTURI (ITA) KTM a 02:29:26
9 PAIN (FRA) td>
YAMAHA a 02:40:15
10 ZANOL (BRA) KTM a 03:09:37